單車課堂:山地自行車零件選擇及使用誤區

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導讀 目前自行車運動越來越普及,山地自行車的零件的種類、形式也越來越豐富。很多車友在追求自行車零件的高性能和外觀美化的同時,忽略或混淆了很多自行車零件的基本性能和使用條件,而且很多看起來應該合理的搭配也是錯誤的。下面我例舉一下常見山地自行車零件選擇及使用誤區。 一、四培林花鼓比兩培林花鼓潤 說明:四培林花鼓指的是,後花鼓內有4個獨立的培林 ...

目前自行車運動越來越普及,山地自行車的零件的種類、形式也越來越豐富。很多車友在追求自行車零件的高性能和外觀美化的同時,忽略或混淆了很多自行車零件的基本性能和使用條件,而且很多看起來應該合理的搭配也是錯誤的。下面我例舉一下常見山地自行車零件選擇及使用誤區。

一、四培林花鼓比兩培林花鼓潤

說明:四培林花鼓指的是,後花鼓內有4個獨立的培林軸承,一邊兩個。其他常見的還有2培林花鼓、5培林花鼓——後花鼓內有5個獨立的培林軸承,塔基一側(飛輪一側)有3個,另一側有2個。無論是幾培林花鼓都指的是後花鼓內培林的個數,前花鼓只有兩個。例如玖欲4培林花鼓,後花鼓是4培林,前花鼓是兩培林;quad5培林花鼓,後花鼓是5培林,前花鼓是兩培林。

相當一部分車友認為四培林花鼓比兩培林花鼓潤,這是個誤區。培林花鼓的潤度取決於培林的潤度和培林的個數。培林的個數越多,花鼓的滾動阻力越大。

多培林花鼓(3或3培林以上花鼓)的特點就是為了獲得更大的花鼓強度,用來承受更大的衝擊力,減小培林的損壞幾率和減少培林的磨損。

二、外胎的尺寸

目前常見的山地車車胎尺寸有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。

常常聽見車友們說,我的2.1外胎怎麼和你的1.95的外胎差不多寬啊?

車太尺寸上所標的尺寸數據所代表意思是(以26x2.0為例):車圈外直徑為26英寸,車胎高度2.0英寸。這裡的2.0所指的是車胎的高度(正常胎壓下,車圈外沿到地面的高度)而不是寬度。車胎越高,車胎的外周長約大,所以根據不用尺寸的車胎我們要相應的調節碼表的基數。外胎的的高度是國際標准,寬度則不是,所以相同尺寸的車胎的寬度不一定相同。也正因為這一點,很多車友發現某些不同品牌的2.1和1.95的車胎的寬度看起來似乎差別不大。

大尺寸車胎的優點:車輪外徑變大

1.車胎轉動慣性變大,更利於保持車速。旅行車、公路車使用700c這樣的大直徑車圈,就是因為這一點。

2.車輪直徑越大,越容易通過崎嶇路面,提高車輛通過性和越野性。

3.抬高車身,減小在越野時牙盤或腳踏接觸障礙物的幾率。

4.車胎的高度變大,車胎的寬度會不成比例的增加寬度,提高越野時的車輛穩定性。

大尺寸車胎的缺點:車輪外徑變大

車胎轉動勢能變大,不利於加速。(慣性這個東西,及利於保持物體原有的運動狀態,又阻礙運動狀態的改變)

注:大多數車胎的表面都成弧形,在正常胎壓下不同尺寸的車胎的接觸面積都差不多。

三、車胎的壓力——請保持正常胎壓

不同品牌不同型號的車胎都有特定的正常壓力範圍。車胎的正常壓力範圍,取決於外胎的壓力範圍。車胎的正常壓力範圍在外胎上以“bar”和“psi“為單位標注。

正常車胎壓力範圍內 車胎氣壓偏較小的優點:

車胎偏軟,吸收路面對車輛和騎乘者的震動,有著更好的舒適性。

加大外胎和地面的接觸面積,以高車輛穩定性。

增加干燥硬(冰)路面的抓地力。

減小壓強,防止車胎深陷沙、泥等非常松軟的路面。


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