迪士尼卡通人物
若順利，迪士尼的中國童話很快將翻開新的一頁。近日多家媒體報道，上海迪士尼樂園將在一周內開始動工。雖然該消息並未獲得官方證實，但此前上海市政府的一系列表態，已讓人分明感到項目推進的步伐在不斷加快。
迪士尼群星舞動的身影，或許只是整個故事的前奏。在這一切的背後，上海打造“世界著名旅游城市”的思路正在一點點浮出水面。已於3月9日在網上公示的《上海國際旅游度假區核心區控制性詳細規劃(草案)》，明確提出要在“十二五”期末將旅游業打造成為上海新的戰略性支柱產業。
不過，僅從目前的情況來分析，作為整個計劃先頭落子的迪士尼樂園投資近250億元，但其能否取得商業上的成功還無法確定，“前有巴黎迪士尼的勉強保本，近有香港迪士尼的年年虧損，這些都說明迪士尼模式並非一本萬利。”一位專家明確表達了自己的擔憂。
藍圖已定 開工在即
包括《華爾街日報》在內的多家媒體，紛紛報道4月2日迪士尼公司與上海申迪集團分別發出邀請函，組織相關人士在4月8日到上海參與一項“特別活動”，其間有消息人士透露，已經立項達16個月之久的上海迪士尼樂園終於要在一周之內破土動工。
經過記者多方求證，尚未取得政府明確表態，但是從上海市政府此前的一系列表態看來，迪士尼項目確實已距開工不遠。
兩會期間，上海市市長韓正就在上海代表團的開放審議過程中，公開回答在場記者：“我希望上海迪士尼項目能夠盡早開工，目前雙方正在共同努力做前期工作。”當時已報出消息，如果一切順利，上海迪士尼樂園主體工程有望在今年上半年正式開工，項目一期工程總投資245億元人民幣，建設面積為3.9平方公裡。一期建設內容包括主題樂園、中心湖與圍場河、商業娛樂、旅館、公共停車嘗公共交通設施、服務管理中心和市政設施，預計最早將於2014年前竣工。
而上月9日，上海市規劃和土地資源管理局公示的《上海國際旅游度假區核心區控制性詳細規劃(草案)》清楚顯示了迪士尼樂園的布局以及詳細的交通狀況。
從公示的規劃總平面圖上看，上海迪士尼樂園位於上海國際旅游度假區的中心位置，南側設有中心湖、公共交通設施、商業娛樂配套設施和軌道交通車站，樂園的西側和南側分別留下空間建造旅館，樂園的西北角和東側還留有發展備用地，整個規劃地塊被圍場河環繞。
此外，規劃還顯示未來將有兩條軌道交通進入迪士尼樂園，其中軌道交通11號線為一期建設，軌道交通2號線接駁線為遠期引入線路，兩條軌道交通線將設置一處共用車站。
東方證券在投資報告中指出，作為浦東“7+1”生產力布局中僅次於臨港產業區的第二大板塊，未來定位為拉動現代服務業載體的以迪士尼為核心的國際旅游度假區建設將被上升到戰略高度，其中樂園首期核心區投資將在250億元人民幣左右，13.6平方公裡的配套區投資約400億元。
投資尚有不確定因素
雖然市場上炒得沸沸揚揚，但是迪士尼配套項目投資額仍然含蓄，1月初，上海市政府新聞發言人陳啟偉在新聞發布會上表示投資額度尚未最終確定。
而市場對於迪士尼模式的詬病卻從沒有停止過，迪士尼樂園規投資高昂，龐大的沉沒成本非一般投資者所能承受，這也正是50多年裡迪士尼樂園只有區區五個主題公園的原因。
與此同時，巴黎迪士尼與香港迪士尼的前車之鑒更是讓許多人心有余悸。前者1992年開業，一直熬到1995年才獲微利，之後又陷入虧損，直到2007年才扭虧。而香港迪士尼雖然天天爆滿，卻年年虧損，開園5年後，每年吸引的游客只有520萬人次。不僅如此，香港迪士尼開業五年來連續虧損，2010年財報顯示，其設備的折舊及攤銷成本高達8.33億港元，此外利息等融資成本支出超過1億港元，這使得全年出現7.18億港元的淨虧損。
“香港迪士尼總投資270億港幣中，港方實際出資達90%左右，股權卻只占57%，而迪士尼公司只出一點點錢，卻占股43%。樂園建成後，真正承擔財務風險的是投資方，而不是迪士尼公司。”財經評論人冀志罡更是早就指出迪士尼模式的“奧秘”，“港方承擔大部分投資，回報卻只有門票分成，而園內巨大的卡通產品銷售利益全歸迪士尼公司所有。香港政府即使虧了，迪士尼公司還是旱澇保收。”
可見，迪士尼樂園的動工之日，或許才是這個動輒千億元的大博弈真正開始之時。