“慢城”不是世外桃源，卻代表了一種生活態度和節奏。
江蘇高淳即將被正式授予“慢城”稱號 引發網友好奇及熱論
對於30多年來已習慣於“急行軍”、高速發展的中國人來說“慢城”到底是否烏托邦？
名不見經傳的江蘇南京高淳縣椏溪鎮，因為一條將於11月被世界慢城組織授予“慢城”稱號的消息，迅速 火遍網絡——對於30多年來已習慣埋頭奔走於“急行軍”、深陷高速發展帶來種種“城市脖的國人來說，號稱中國首個“國際慢城”的橫空出現，宛如高速公路 上的一個掉頭標志般，引發廣泛的震撼和矚目。
“比獲得‘慢城’稱號更重要的是倡導一種生活模式”，有網友這樣評論。而有國人更注意到，在剛公布的 十七屆五中全會公報中，近年來在中央重要文件中幾乎從未缺席的“以經濟建設為中心”並未被寫入——專家解讀，更加注重經濟社會的全面發展，是“十二五規 劃”和此前十一個五年規劃的最大不同。
“慢城”概念出現在當今是否適當其時？在仍高速發展的工業化和商業時代，這種“慢”能持續下去嗎？即將誕生的中國首個“國際慢城”，是否真是傳說中的“烏托邦”？在網絡熱論的喧囂之外，在眾多的向往和懷疑之中，請看本報特派記者發自江蘇高淳的實地調查。
從南京機場出發，通往“慢城”的卻是一條高速公路。在高淳縣的公路出口，沒有眺望到傳說中的“慢城”，映入眼簾是一幅巨大的廣告牌：“打造長江之濱最美麗鄉村。”
“慢城”之源：
意大利市長邂逅蘇南小鎮
步入“慢城”之前，須先明確概念——在本月將被世界慢城組織正式授予“國際慢城”稱號的，其實不是一座城，而是位於高淳縣椏溪鎮西北部一塊面積約49平方公裡的地區，當地人稱其為“生態之旅”。
這個地塊自成體系，地處蘇皖兩省及溧陽市、高淳縣、溧水縣、郎溪縣四縣市交界處，屬於長三角經濟區和 江蘇沿江開發區域；本身縱貫椏溪鎮西北部丘陵地區，西離寧高高速7公裡，東接246省道。被稱為“慢城”的這個區域內，目前人口約2萬人，6個行政村分布 在一條長達48公裡的風光帶兩旁。
昨日，家住大山村村頭的村民芮六春正忙著張羅鎮政府幫他打造的“農家樂”。在村民眼中，“慢城”的稱號已經有了，開不開會只是個形式。借助“慢城”的東風，村裡的首批“農家樂”設施將於明日正式開張。
提到“慢城”，芮六春滿臉自豪和向往——這個打他出生起就一直居住的村莊，即將擁有一個時尚的“洋”稱號。
“一個老外帶來的”，芮六春口中的“老外”是意大利波利卡市市長安傑羅瓦薩羅。3年前，高淳縣曾與意 大利波利卡市結成友好城市，今年7月1日，市長安傑羅瓦薩羅第3次來到高淳，點名要到“生態之旅”看看。椏溪鎮黨委委員、武裝部部長魏桂財全程陪同了這一 趟走訪。巧的是安傑羅瓦薩羅本人具有的另一層身份——世界慢城聯盟副主席、國際部主席。他在高淳逗留了三天，繞著椏溪鎮走了幾圈，又在芮六春等村民家裡坐 著聊了很久，臨走時撂下一句話，“這裡的一切，完全符合‘國際慢城’的標准。”
幾乎高淳縣是立即被納入了這個目前世界上已有60多個歐洲城市加入的“慢城運動”之中，並迅速啟動了 申報“國際慢城”的工作，最終得到了消息——11月份在蘇格蘭舉行的國際慢城會議上，高淳將以“椏溪鎮”生態之旅被世界慢城組織正式授予“國際慢城”的稱 號。目前，由這個組織頒發的“慢城”標志，已被送到高淳縣政府手裡。
“慢城”之內：
“慢城”到底有多慢？
“慢城”到底是什麼？國內鮮有人知在西方已流行10年的“慢城”概念。“慢城”是一種放慢生活節奏的 城市形態，是指人口在5萬以下的城鎮、村莊或社區，反污染，反噪音，支持都市綠化，支持綠色能源，支持傳統手工方法作業，沒有快餐區和大型超市。根據“慢 城”運動聯盟的規定，成為其中成員必須在城市人口、環境政策、城市發展規劃、基礎設施、食品生產甚至青少年教育等方面滿足54項的具體規定。
“截至去年，全球已經有24個國家的135個城市獲得‘慢城’稱號，在亞洲國家中，日本、韓國都有‘慢城’。”魏桂財說。
作為國內首個“慢城”，高淳迅速引發了國人的廣泛好奇。這裡到底有多“慢”？
“慢城中人”芮六春自認確實很“慢”——尤其是這幾年，生活好了，日子真是越過越“慢”，越過越舒 心。2006年開始打造的“生態之旅”地區，每條村都已經用上了機械化耕作手段。時下是秋天，但是芮六春卻很閑。“一年到頭沒啥忙的，就是伺候一下家裡的 地，平時再搞搞小運輸。地裡的活都用上了機械，每個季度也就忙個一周左右就搞完了。”
加上剛出生的兒子，芮家現在四口人，年收入約在4~5萬元，“不愁吃也不愁穿，還很自由”。最近在高淳縣城工作的女兒買房子，老芮還慷慨贊助了一部分。
“我們這裡打造得很好，鎮裡引導我們搞有機農業，我家種了茶葉，還有一些田種水稻、草莓、油菜和紅 薯，現在環境好又對外開放，平常周末很多各地游客來，帶點特產走。紅薯過去100斤才幾塊錢，現在一箱20斤就能賣60元，你說日子能不好嗎？是不是一直 過著‘慢生活’我們不懂，但是將來游客肯定更多，當這個‘慢城’人我太樂意了１藍溪村村民張波笑得咧開了嘴。
芮六春則期待著他的“農家樂”開業後的日子。“可能會比現在忙一點了，但是能把日子過得更紅火，我樂意１
魏桂財告訴記者，“慢城”所在地所包括的6個行政村，去年的人均收入約在9900元左右，這些收入中，60%來自當地的有機特色產業。“這個收入數字，比江蘇全省的人均收入5000多元高出一大截，但是和高淳縣的平均水平基本持平。”
客觀而言，從外觀上看，在國人眼裡，這片地區和很多村莊並沒有太多區別。為何偏能引起老外的“青 睞”？“我們一直把這個地區作為生態示範點來打造，被認作是‘慢城’，估計老外看重的是三點，”高淳縣縣委常委、副縣長王正興是土生土長的高淳人，“首先 這裡沒有一個工廠，沒有任何工業；其次這裡植被很豐盛，我們想了很多辦法，不斷增加這裡的植物多樣性；第三是最重要的一點，在這個地區人與自然的融合度很 高。”
“慢城”之惑：
“慢”是否刻意打造的噱頭？
在王正興看來，前兩個條件可能很多地區都具有，“只要經濟發展比較慢的地區都可能未被工業化；只要是保護得比較好的森林公園都擁有；但是第三個條件，必須有人的參與性，人能在這裡生存，和諧地發展，這個就必須有意識去引導了。”
“我們這裡有水塘、果園、一年四季可以自給自足，有最自然的生態，還有文化遺址和非物質文化遺產，人 類在這裡生活，可以達到與大自然最融合的狀態，沒有城市的節奏和緊張，高度放松，回歸自然。我想，這才是能稱為‘慢城’的理由。”王正興認為，所謂“慢 城”，本質上應該是一個“環保”概念，而這一點和高淳已經走了10多年的“生態立縣”之路不謀而合。
在一開始，這條路多少有點無奈為之的味道。“客觀來說，在蘇南地區，高淳和其他縣市有很大的差距，我們當時研究了很久，應該怎麼走。像蘇錫常地帶那樣走工業化道路，我們不是不想，但是條件不允許，這裡在交通上受到很大制約。”王正興說。
從城鄉統籌發展來看，高淳是蘇南僅剩的兩個建制縣之一，也是蘇南板塊中城市化率較低的縣之一。而從區 位上來看，高淳處於長三角邊緣，偏離了經濟發達的核心區，與重要交通干線相距較遠，是江蘇迄今為止兩個沒有高速公路過境的縣份之一——目前通往這裡唯一的 一條寧高高速，高淳是作為終點站的。
“我們沒有刻意按照‘慢城’來打造，在今年7月之前，我們完全不知道‘慢城’是怎麼回事。我們一直在 做的事，暗合了‘慢城’的需求。”2004年，在發現發展面臨的種種制約後，高淳縣第十屆黨代會確立了“生態立縣”的戰略，從此走上了一條和周邊地區迥然 相反的環保生態之路。
“必須搞差異化，我們走不了人家的路，只能走錯位發展的高淳之路。比如人家都利用土地招商引資，我們就賣得遲一點嘛，先把環境保護好，把地方弄好弄成熟，等別人都賣完了沒得賣了，我們不就值錢了嗎？”王正興笑說。
“能評上‘慢城’我不奇怪，這裡本來就是蘇南地區經濟發展相對慢的地方。”今年43歲的高淳縣環保局 副局長陳雙全是南京大學環科系的首屆畢業生，正宗科班出身的他早在1989年就回到了生養自己的家鄉開始事業。“和其他地方做環保的相比，我的幸福感是很 高的，這是一個特別早具有環保意識的地方。”
這些年上門來找陳雙全的上億元投資項目不少，“都知道到高淳來，要先問環保局，我們有第一審批權，說不讓進就不讓進。”陳雙全笑說。
“慢城”之外：
誰欲跟風試比“慢”？
無疑，中國首個“慢城”尚未正式亮相，但是“慢城”概念卻迅速俘獲人心。已經長久被高速“城市脖折 磨的都市人，幾乎看到了心目中的烏托邦。然而，“慢城”是否真的能承擔國人的厚望？就在高淳被評為“慢城”的同時，擁有峨眉山和樂山大佛的四川樂山也宣稱 要打造“國際慢城”，而煙台市更在嘗試打造城市街區“慢行系統”。
在網友眼裡，這些被稱為“跟風行為”的“比慢”現像，有滑入近年來各地爭當名人故裡、爭奪文化遺址，已作進一步旅游開發噱頭的嫌疑。甚至讓網友擔憂，一個“慢城”稱號，會否反而將把曾經低調“慢行”多年的高淳，拉上更符合當今大環境的經濟“快車道”？
從另一個角度而言，實際上高淳人自身對“慢城”這個稱號的感情也相當復雜。“當然，提倡科學發展也需要科學考核，在目前的考核體制下，高淳自身不可能避開經濟發展的命題。”王正興說。
今年，高淳相關39個部門依然有招商任務，招不到項目的一把手要讓位，更難的是這些項目必須經得起 “最美鄉村”這把尺子來量。面對外界對於高淳評上“慢城”之後前路的擔憂，高淳人並不諱言，“慢”是一種從容，一種品質，但是追求“慢”不代表在經濟發展 上沒有緊迫感，窮美不是真正的美。
作為國內崛起的首個“慢城”，高淳的“慢”是一個起點，還是一個終點？可以持續多久？讓我們拭目以待。
“個個都做‘慢城’怎麼發展？”
——高淳副縣長王正興稱全國有“慢城”條件的地區很多,但地方官未必具有這種意識
一個“慢城”概念，掀起多少都市人內心的漣漪。但是“慢”生活真的來到身邊了嗎？雖然身為高淳人，一直分管城建和環保的高淳縣副縣長王正興對記者坦言，這個“慢城”目前卻並非為高淳人自己准備的，“真正要享受慢生活，我們還需要一段時間。”
“慢城”資源並非高淳獨有
廣州日報：高淳被稱為“慢城”讓大家很眼熱，怕不怕引發全國來比“慢”？
王正興：說實話，高淳的環境，在國內肯定不是唯一的。但是很多地方未必具有保護意識，在工業化的過程中不知不覺破壞掉了。從整個江蘇來看，我覺 得蘇南處於工業化中期，而蘇北接近中期，整個國家來說也基本上是這樣。蘇南的高淳被評了“慢城”有一定的必然性，天然環境好，我們注意保護。另外也有偶 然，我們剛好和意大利市長有來往，可能有比我們條件更好的未被發現。
我個人認為，不可能全國個個都來做“慢城”。在現在我國人均資源欠缺的前提下，辦很多“慢城”也不現實，因為需要付出資源去保護、控制、修復和 完善。客觀地來說，在現階段，“慢城”只能是一些地區、一部分人，甚至是一部分人在某個階段才能享受到的生活。比如工業化程度很高的蘇錫常地區，我就覺得 不可能產生“慢城”，沒有這樣的空間。
廣州日報：不少人提出疑問，“慢城”出現是否合時宜？
王正興：有人說高淳的經濟發展程度不怎麼樣，怎麼有條件慢下來？西方國家都是在後工業化時代出現了一系列“慢城”。其實，“慢城”說實話也不是給高淳人自己准備。現在我們還處於看到一個水塘就恨不得插個旗子養魚，產生經濟利益的階段，真正享受慢生活還需一段時間。
但是高淳既然有條件，我們就希望能把這個空間留下來，保護好，等有需要的人來。我們國家發展到現在，還是可以提供這個讓人享受“慢生活”的空間，我相信有一部分人還是有需求的。
目前來說只能打65分
廣州日報：西方國家已經有很多“慢城”，和它們相比，我們的“慢城”能達標嗎？
王正興：客觀說，確實有很大差距。如果讓我自己來打分，打個65分吧。比如道路，我們現在只是水泥路，而“慢城”組織的要求是柏油路；現在個別 農戶為了提高產量還是用人工合成的化肥，而按照要求必須用有機肥；還有如葡萄架，為了耐用過去都用水泥架，按照要求則要用木架子。
有一些體現了意識問題，如“慢城”裡有休閑設施，按要求應盡量保留原生態面貌，像石子路、親水棧道等，但我們卻弄成了大理石、花崗岩、鋼板，這些都不符合“慢城”宗旨，需要一一改造。除了硬件，我們還要注意控制人口，居民的素質也要進一步提升。
鏈接：急進的中國
“一萬年太久，只爭朝夕”——曾被認為沒有時間感的中國人如今變成了最不耐煩的地球人？日前，《新周刊》封面文章曾以“急之國”形容當下的中 國：最愛“快進”，狂點“刷新”。評論，要搶“沙發”。寄信，最好是特快專遞。拍照，最好是立等可齲坐車，最好是高速公路、高速鐵路、磁懸福坐飛機， 最好是直航。做事，最好是名利雙收。創業，最好是一夜暴富。結婚，最好有現房現車。排隊，最好能插隊。若不能，就會琢磨：為什麼別人排的隊總比我的快呢？
的確，這可能是很多中國都市人的真實寫照。一個個鏡頭仿佛被按下了“快進鍵”，除了留下一個“快”字為中國經濟社會的迅猛發展做注腳，留不下一幅定格的唯美畫面。