10月18日消息，據國外媒體報道，在冷戰期間美蘇兩國白熱化的太空競賽中，蘇聯人一度占盡優勢。但出乎意料的是，最早登上月球的卻是美國人。就 在“阿波羅11”號宇航員阿姆斯特朗在月球上率先跨出人類歷史的一大步時，蘇聯人會無動於衷嗎？事實上，蘇聯人也一直在為載人登月而努力，不過由於致命設 計缺陷，連續數次發射失敗，讓蘇聯人載人登月的夢想化為泡影。近日，莫斯科航空學院一實驗室公開了關於蘇聯載人登月計劃一組珍貴的解密照片，照片顯示了這 項失敗的登月計劃中的主要設備，包括從未公開的“LK月球飛船”以及從未使用過的月球登陸車等。
月球飛船的天線
月球飛船的天線。其實，就在肯尼迪總統宣稱美國將爭取率先將宇航員送上月球時，蘇聯科學家仍然領先於美國同行。蘇聯人甚至早在1959年就已將月球探測器“月球2”號送到了月球表面。此外，他們還於1966年發射了一顆環月軌道衛星。
月球飛船登陸車
月球飛船登陸車。蘇聯人制定了一個與美國宇航局登月計劃相似的多步驟計劃，其中包括一個用於環繞月球運行的月球飛船和一個用於登陸月球表面的登月車。不過，由於糟糕的火箭系統，他們的登月艙功能過於簡單，質量太輕。
月球飛船登陸車
月球飛船登陸車。所有本應由兩名宇航員完成的活動，只能由一名宇航員完成。為了讓飛船質量更輕，“LK月球飛船”登陸車最初只能搭載一名宇航員。根據設計，在登陸時宇航員只能通過一個微小的窗口觀察月球表面實施登陸。
月球飛船登陸車局部特寫
月球飛船登陸車局部特寫。在登陸後，LK登陸車與起落裝置分離，這一點與“阿波羅”登月艙類似。但是，LK登陸車為了再次減輕重量，它起飛時的引擎采用與登月時相同的引擎。
月球飛船登陸車支架
月球飛船登陸車支架。設計用於將LK登陸車送入環月軌道的L2月球軌道艙同樣也為了減輕重量而減配。兩個飛船之間沒有內部連接設施，因此宇航員不得不在飛船外部進行太空漫步從而進入LK登陸車。
月球飛船舷窗
月球飛船舷窗。當然，蘇聯人未能實現率先登月夢想，其中存在眾多政治因素、科學因素和資金問題。1969年7月20日，當阿姆斯特朗在月球上率先跨出人類歷史的一大步時，蘇聯人仍在計劃爭取次年實現載人登月。
制動機制
制動機制。然而，蘇聯人有裝備，但他們沒有足夠好的火箭。登月需要一個指令艙和一個登月艙。這兩個裝備重量都很大，它們需要相當大的推進力才能進入環月軌道，於是蘇聯人計劃采用他們的“N1”火箭。
登月艙部分拆解後的情形
登月艙部分拆解後的情形。但是，1971年和1972年的兩次發射失敗讓指令艙和登月艙成為一堆廢物。由於沒有適當的發射系統，蘇聯人的登月計劃被迫擱置。
內部組裝
內部組裝。在數次試驗任務中，LK登陸車都被送入太空中。在模擬軌道中，前兩次無人駕駛LK登陸車成功完成測試。由於“N1”火箭發射失敗，第三次飛行試驗被迫中止。1971年的第四次飛行取得成功，但是直到數年後試驗登月艙才開始返回地球，飛向澳大利亞上空。
月球衛星
月球衛星。美國宇航局在一份報告中解釋說，當了解到這是蘇聯的太空項目時，他們才確信這不是澳大利亞的核試驗。為了打消人們對核試驗的擔憂，當時的蘇聯駐澳外交官出面澄清，這是登月艙的試驗裝備。
L2月球軌道艙部分拆解後的情形
L2月球軌道艙部分拆解後的情形。考慮到美國人已經率先登月，蘇聯人的登月計劃顯得並不那麼緊迫和必要，而且耗資過於龐大。因此，蘇聯人開始轉向建設太空實驗室，登月計劃的部分設備被銷毀和拆除，部分部件被莫斯科航空學院珍藏。
L2月球軌道艙部分拆解後的情形
L2月球軌道艙部分拆解後的情形。莫斯科航空學院的學生可以被允許研究這些設備。
登月艙艙口警示語 登月艙艙口警示語。俄羅斯一位記者通過種種努力，得以進入該實驗室獲得了這些設備的照片和相關圖表。