繼曹操墓之後，5月中旬，洛陽曹休墓也高調出土。隨後，洛陽市文物二隊的考古工作人員稱，在曹休墓的不遠處，發現兩處東漢帝陵陵園遺址和兩處大型墓園遺址。當地媒體披露，這是東漢順帝、衝帝的陵墓。
但不久，就有壞消息傳來，因連霍高速公路擴建，洛陽邙山陵墓群裡的兩座帝王陵墓將被回填。同時，有消息引述洛陽市文物二隊隊長史家珍說法稱是否發現東漢順帝、衝帝的帝陵還要進一步證實。隨後，又有媒體曝出中鐵十一局一公司在高速公路擴建施工中違規取土，對邙山陵墓群破壞嚴重。
5月25日，洛陽市文物二隊在網絡論壇發布消息，稱回填是屬於臨時性的措施，修路要給文物保護“讓路”。
5月27日，洛陽市文物局局長郭引強接受本報記者采訪時稱，由於證據還不充分，還無法下定論這是誰的帝陵，但可以肯定兩座帝王陵墓不會回填，將以保護和展示為主，目前正與公路部門在進一步協商。面對聞風而來的媒體，文物局顯得謹慎而又低調。
穿越陵墓的公路
5月25日，李京生來到工地報到。自連霍高速公路鄭洛段擴建工程開始施工起，他就給工地干活，一天30元，還管頓飯。
李京生是孟津縣送莊鄉卅裡鋪村的村民，高速公路征地拆遷時，他強烈反對，最後施工方還是強行征了他的地，並給了一筆不菲的賠償金。“聽說有13萬元，可最後到手就26000元，其他的也不知道去哪了。”
連霍高速公路始建於1992年，起始於江蘇連雲港，終點為新疆的霍爾果斯，是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線系統中最重要的一橫。1995年底，鄭州到洛陽段建成通車，其中穿越邙山陵墓群的長達52公裡。
河南省交通廳廳長安惠元曾公開表示，今後可以在3小時內從鄭州駕車到河南省任何一個省轄市，將形成河南省會鄭州為中心的3小時經濟圈。連霍高速的建設正是河南“10年打造河南3小時經濟圈”的重要組成部分。
分析人士指出，3小時交通圈的背後，是強烈的經濟訴求。2003年7月，河南省委、省政府提出了“中原城市群”的戰略構想。2009年1月，河南省十一屆人大二次會議確定了中原城市群“一極兩圈三層”的框架。鄭州首度提出“通道經濟”概念，啟動交通樞紐工程跨越式發展新三年行動計劃，要在交通上打造成 “東方芝加哥”，成為“世界樞紐之城”。
連霍高速鄭州至洛陽段改擴建即是這一行動計劃中36項交通重點工程項目之一。這一項目自2008年11月正式動工。河南省交通廳官員稱，建成後，高速公路日通行能力將比目前提高2到3倍，可滿足未來20年內運輸發展的要求。
一份“連霍高速穿越邙山陵墓群國家文物保護單位”的圖表顯示，連霍高速橫穿邙山陵墓群的東漢陵區文物保護區，已經探明的遺址密密麻麻遍布在高速兩邊。
“一個鏟子下去，有可能都是寶貝，但就是誰也不知道腳下躺著的是誰。”老葉一邊開車，一邊說道。老葉是打小在邙山上長大的洛陽人，對於邙山，他印像最深的是“墓多”。
“早期的時候一到夜裡山上都是燈，全是盜墓的，地上到處都是洞。”老葉說，前段時間政府稱挖出曹休墓，裡面肯定沒啥寶貝了。因為從上世紀90年代起，邙山已經沒有人來了，都是空墓了。
保護還是破壞
老葉嘴裡的邙山位於洛陽北郊，背依滔滔黃河，俯瞰千年帝都，面對著風光秀麗的伊闕(龍門)，自古即是帝王將相選擇冥安之所的風水寶地。
這裡彙集著各個時期、各種類型的古代墓葬數十萬個，埋葬了東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、後唐6個朝代的24位帝王，加上皇親國戚、文臣武將的陪葬墓，已經調查出的墓葬有960多座，稱為“洛陽邙山陵墓群”。
“洛陽邙山陵墓群”占地面積750余平方公裡，區域東西長約50公裡，南北寬約20公裡。
然而，邙山陵墓群並沒有得到應有的重視。
一份公開的資料顯示，上個世紀60年代以來，居民點的不斷擴張和“農業學大寨”的震天口號，加上工業生產，曾經聳立千年的巨大墓塚，大部分被挖毀蕩平，如今只剩下336座了。
國家文物局[2009]1086號文《關於連霍高速公路鄭洛段改擴建項目朱家倉互通至洛陽服務區涉及邙山陵墓群工程方案的批復》中，提到7點批復意見。
河南省文物局文物保護處處長司治平說，經過邙山陵墓群的這段公路采取何種方式如何修建的決策權在文物局。高速公路建設方負責提交方案，但如果文物部門認為不妥，建設方必須依據文物部門所提要求修改，方案不通過不能上工。
5月27日，大部分陵園已經被回填，回填的白沙和黃土高堆在遺址坑兩邊。工人們還在揮舞鐵锨鋪撒細沙。
復旦大學文物與博物館教授、博士生導師陳淳表示，文物保護和城市發展衝突非常大，比例和數據沒法統計。回填就是一種破壞。挖過了，不可能再保護。原貌保存越好，文物的價值越大，丹麥修路都是繞開文物的，有些國家就特別重視這個。
“車天天在上面壓，肯定會有破壞。”陳淳表示，中國文物保護的決策者不在文物部門，而是經濟實體單位和建築單位，中國文物部門是沒有話語權的，文物部門的人只能做搶救工作，但搶救也是破壞。
河南省文物部門不認為“回填”是對帝王陵的破壞。司治平說，這是基於保護的目的。“因為雨季就到了，遺址一經風吹雨打，會遭到嚴重破壞。”
河南省優化經濟發展環境工作領導小組辦公室處長王良升表示，此次考古所需經費由建設單位承擔，工程雙方配合愉快，省裡沒有接到任何反映。王良升認為，實際上它回填了，將來以後高速公路即使建了，也不耽誤考古問題。
消失的陵墓群
按照洛陽市第三期整體規劃，全鄉22個行政村均被列入征遷範圍內，整個城市將向北邙山地區延伸。“洛陽工業園區一部分已經進入邙山陵墓群，有十座墓塚在其中，我們只能以墓塚為中心，劃定600m×600m的範圍定點保護。”洛陽市文物局一名官員透露。
洛陽市文物二隊研究室主任嚴輝說，由於自然原因加上人為破壞，邙山陵墓群的墓塚正在不斷消失。從上世紀80年代到90年代，僅朱家倉村一村，原有的100多個墓塚速減至10多個。
有學者認為，城市發展在不斷蠶食邙山陵墓群，或許有一天，邙山陵墓群會消失。“建立國家級森林公園是最好的保護辦法。”
在洛陽向南、孟津向北，都准備在邙山陵墓群內開建工業園區，其中洛陽西工區的洪山工業園已經用去了10畝左右的地，根據洛陽市第三期城市規劃，邙山陵墓群還會有更多的地方列入工業園區，“洛陽在變通，建些小工業園區慢慢往裡邊入侵”，這位學者擔心，未來的邙山陵墓群會在這種夾擊之下被逐漸蠶食。
為了加速城市的發展，洛陽多年來把自己定位於工業立市，以“文化搭台，經濟唱戲”為主，殊不知造成了洛陽多大的傷痛。
陳淳認為，洛陽的文化資源還跟西安不一樣，西安信手拈來就能給外人看，洛陽不一樣，它得做，做10年20年效果才能出來。但是一屆市政府的領導任期才幾年，只能找工程項目，業績才能迅速出來。
洛陽師範學院教授、文藝評論家葉鵬說，洛陽的主政者依然沒有看清楚，洛陽有那麼豐富的文化底蘊，應該以文化搭台、文化為主、經濟為輔。如果能夠搞好，不會比龍門石窟差。“推崇發展經濟在社會生活當中的中心地位，不能把城市的文化資源奴隸化，甚至為了暫時的經濟利益損害城市的文化資源。”
河南省文物局文物安全保衛處長王愛英說，由於文物部門沒有多大的話語權，出現問題的時候他們也很無力。“畢竟，經濟建設擺在首位是目前中國普遍的國情，有許多事情要解決，比文物更重要。”
如今，保護曹休的雨棚已經搭成，連霍高速和二廣高速交叉形成的一個十字架，將邙山陵墓群裂成了四塊。310國道從這裡穿插而過，沿線地區，一個個巨大的土坑讓這個國家級文物保護區千瘡百孔。
現在孟津縣的新縣城規劃也正在慢慢伸入邙山陵墓群。
對此，洛陽市文物局局長郭引強說，“我們絕對不會允許縣裡這麼做的”。他表示，新規劃中確實有個大三角進入到邙山文物保護區範圍內，但孟津縣已在修改方案。如果不修改，國家文物局是不會批的。