11月28日消息，美國《大眾機械》雜志近日預測了2009年將可能出現的是十大科技概念，將能用於安檢的T射線、壓縮空氣儲藏能量等新技術均榜上有名。以下就是該雜志預測的2009年將可能出現的是十大科技概念1.T射線
ThruVision T4400 T射線(T-RAY)探測器將會讓秘密無處躲藏。太赫茲輻射線(簡稱T射線)以大約1萬億赫茲的頻率發生——介於微波和電磁波頻譜的紅外線之間。不同於X射線，T射線是一種不電離的射線，所以，不會給用戶帶來患癌症的風險。它們可以穿透衣服、包裝，甚至於滲透人體幾毫米深，因此，T射線是安全檢查和皮膚癌、齲洞檢測等醫學應用的理想工具。在此之前，T射線的生成十分困難，但哈佛大學的研究人員最近申請了第一個室溫、連貫T射線來源的專利，阿貢國家實驗室的科學家正在開發便攜式T射線發生器。捕捉天然T射線排放的低分辨率被動式探測系統已經上市銷售：底特律韋恩郡治安局正在測試由英國公司ThruVision開發的一種掃描系統，可以對任何進入刑事法庭的人進行檢查。2.水凝膠組織工程學
組織工程學旨在生成或培育用於替換的骨骼、血管和器官。這一領域最富前景的新研究涉及具有超強吸收能力的聚合物鏈(polymer chain)的水凝膠網，它能像腳手架一樣去支撐新組織的生長。美國卡內基梅隆大學的研究人員正在利用水凝膠去幫助骨骼再生；在貝勒大學和萊斯大學，水凝膠正被用於幫助出現齲洞的牙齒組織再生。最早有望上市的可能是Biosyntech公司BST-CarGel這樣的產品，BST-CarGel是一種水凝膠制品，可與人體自身血小板協同工作，生成用於軟骨組織再生的構架。這項療法目前正在進行臨床試驗。3.皮技術
今年夏天，德國物理學家利用一種特制的超清晰度電子顯微鏡去測量只有數皮米的距離，他們可能由此開啟了一個微觀科技的新時代。皮米是長度單位，1皮米相當於1米的一萬億分之一，有時在原子物理學中稱為微微米。近年來，尖端科技已從微技術(1微米相當於1米的百萬分之一)向納米技術(1納米相當於1米的十億分之一)過渡，但我們現在可能進入到皮技術(picotech)時代。在美國，能源部TEAM(透射電子像差矯正顯微鏡的縮寫形式)系統有望在2009年投入運行。TEAM的早期版本可以讓科學家探測單個碳原子。4.高空長航時(HALE)無人機
美國國防部高級研究計劃局(DARPA)的“禿鷹”(Vulture)計劃希望設計出一款能在空中持續飛行5年的無人駕駛飛機，作為低軌道衛星的多用途、低廉的替代品。英國公司QinetiQ日前推出了一種高空長航時無人機的原型機，稱為“微風”( Zephyr)，今年夏天曾創下82小時的無人機不間斷飛行新紀錄。“微風”無人機采用超輕碳纖維材料，兩個機翼上粘合著由非結晶質硅材料制造的太陽能電池板，其厚度僅相當於幾張紙。除了實施偵察任務外，高空長航時無人機最終可能會被當作通信中繼平台使用。波音公司、洛克希德·馬丁公司等軍火巨頭還參加了“禿鷹”計劃，該計劃的第一階段將在2009年春天結束，第二階段可能側重於為期三個月的飛行測試。5.超安全輸電網
去年，美國紐約州長島安裝了用以商業電網的第一條超導輸電纜，下一站將是紐約市。九頭蛇計劃(Project Hydra)將使用能源科技公司美國超導體公司開發的液氮冷卻、超安全輸電纜，這種電纜傳輸的電量是常規銅質電纜的10倍。九頭蛇是定於2010年啟動的曼哈頓電網升級改造工程的代號。對這一計劃同樣重要的是，超導電纜不易受到異常電流的破壞，這樣，一旦遇到惡劣天氣、事故或恐怖分子襲擊，重要的工業設施可以得到更可靠的電力來源。6.三維立體技術
這是一種無需眼鏡也可欣賞的三維畫面(正如制造商飛利浦所說，“不用眼鏡的奇觀”)。這項技術多年來一直處於實驗之中，但最終將會上市。飛利浦公司的立體影像WOWvx技術依賴於多視角雙突透鏡，可以將略微不同的圖像投射到每只眼睛上，產生立體效應。飛利浦第一批WOWvx顯示器的尺寸從8英寸到132英寸不等。42英寸WOWvx顯示器售價為1.2萬美元，對普通消費者來說依舊高不可攀。不過，隨著夏普和其他公司的競爭產品紛紛問世，飛利浦公司的WOWvx顯示屏不久可能會降至消費者可以接受的範圍。7. 協同搜索
參加合作項目的人經常“復制”彼此間在網絡搜索方面所作的工作。協同搜索充分證明“團結就是力量”，大大提高了搜索效率。2007年4月，微軟發布IE新插件“SearchTogether”測試版。這個插件讓多用戶集體搜索成為一種可能，將每一個人的查詢結果遞交整個群。目前，SearchTogether設計師仍在繼續調整協同搜索算法。下一代SearchTogether將包括“群化”(利用群的共有特征幫助對搜索結果排序)和“智能分離”(將帶有最緊密相關專門知識的搜索結果遞交群成員)這兩大功能。8. 低滾動阻力輪胎
與類似輪胎相比，米奇林公司推出的新低滾動阻力輪胎可讓汽車行駛距離提高33%。根據美國政府2006年進行的一項研究，將輪胎滾動阻力降低10%便可讓燃料燃燒效率提高1%到2%。2007年，美國國會通過立法，要求輪胎制造商在2009年底前為用戶推出可提高燃料燃燒效率的輪胎。對高燃料效率的需求促使米奇林、普利司通等輪胎廠商的工程師將目光聚焦“綠色輪胎”，即設計只產生低阻力的胎面花紋，材料則使用高濃縮硅與橡膠的混合物。汽車制造商正不斷發現低滾動阻力輪胎的魅力，在此之前，他們更多地關注混合動力這種解決之道。目前，這種輪胎正成為很多新車的標准“裝備”，提高了美國環境保護局規定的燃料燃燒效率。9. 能量回收利用汽車消耗的能量中有大約三分之一用於讓車子向前推進，余下的三分之二則以廢熱形式被輻射掉。那麼如何回收這些被浪費的能量呢？答案是可在加熱或冷卻時產生電流的熱電材料。根據能源部2月的一份報告，新發現的熱電材料功率是第一代版本的3倍。目前，通用汽車公司正加緊制造2009年款的Chevy Suburban原型。這款汽車的一大特征就是排氣管周圍安裝了熱電裝置，大約可將燃料燃燒效率提高5%。除此之外，熱電能量回收利用也已被視為將自供電冷卻系統與微芯片融為一體的方式，這種方式無需使用大量液體或者需要次級電源的散熱風扇。10. 壓縮空氣儲存能量
為了讓風力發電廠在無風狀態下仍舊正常工作，電力公司需要進行達到實用規模的能量儲存，但使用大型電池顯然不切實際。一種解決辦法是利用風能壓縮空氣並儲存在容器或者地下洞穴，而後利用這些儲存的空氣帶動發電機。這也是愛荷華州達拉斯中心的愛荷華儲存能量園區所要實現的目標，儲存能量園區正對最近鑽的井進行現場測試，測試工作將於2009年結束。據悉，這種技術也是世界上規模最大的風電廠的一個設計組成部分，這個風電廠將建在德克薩斯州的布裡斯科，發電能力達到3000兆瓦特。