滑雪課堂:滑雪時雙腳應如何加壓

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導讀 雙腳加壓 這次我們聊聊”雙腳加壓”.通常提到雙腳給板子加壓時,我們會下意識地想到雙腳給板子施與同樣的力量。這樣的施壓僅限於我們站在平地上,即當我們垂直站立在水平線上。我們在雪道上滑行時,雙腳對雪板加壓的形式與平地站立有很大的不同。一般來說,滑行中做轉彎運動時,山下腳的壓力會比山上腳大一些。山上腳的壓力大於山下腳的情況幾乎沒有,如果有� ...

雙腳加壓

這次我們聊聊”雙腳加壓”.通常提到雙腳給板子加壓時,我們會下意識地想到雙腳給板子施與同樣的力量。這樣的施壓僅限於我們站在平地上,即當我們垂直站立在水平線上。我們在雪道上滑行時,雙腳對雪板加壓的形式與平地站立有很大的不同。一般來說,滑行中做轉彎運動時,山下腳的壓力會比山上腳大一些。山上腳的壓力大於山下腳的情況幾乎沒有,如果有的話,那只能是出現在特定的練習動作裡。既然我們滑彎時,雙腳的壓力強度不同,為什麼我們使用雙腳加壓(或者施壓)這樣的術語呢,這樣講的目的是說明兩只腳給雪板加壓不是孤立的動作,而是一個相互配合的整體動作:即,山下和山上腳對雪板加壓力度的大小雖然不同,但是兩只腳加壓的動作不是孤立,而是相互配合的,這種配合是為了身體整體的運動。換言之,為了身體整體平衡的運動,達到驅動雪板轉彎的目的,兩只腳需要相互配合,以山下腳為主,山上腳為輔,根據滑行速度和離心力的大小,合理地支撐身體達到平衡。

下面根據個人滑行平行式的體會,詳細說明一下滑行時,外腳(山下腳)和內腳(山上腳)的作用。簡單點說,外腳的作用是維持轉彎的力量,讓身體保持平衡不倒,內腳來引導轉彎的方向。換句話說,山下腳是汽車的油門,山上腳是方向盤!當然,山上腳作為方向盤控制方向時,不是一點都不加力,根據需要山上腳也要給雪板施加壓力。那麼如何有效使用山上腳呢?需要借助一個合理的滑行站姿來向雪板傳遞壓力,同時充分吸收雪面對雪板的阻力。轉彎過程中,如果站姿不穩定左右亂晃,雪板就無法准確地承受來自雪面的壓力。例如,當重心後置即後坐時,腳部會喪失微調的能力,這時如果用身體整體的傾倒來調整立刃,就非常容易失去平衡,相信,大家都有過這樣摔倒的經歷,尤其是在初學階段。

把上面的描述總結一下,基於合理的滑行站姿,讓山下腳施壓與雪板,讓山上板有效地引導滑行方向;換言之,讓山下腳施壓與雪板引發做出合理的滑行站姿,引導山上板來控制轉彎的方向。雖然現在的大頭板被加壓後,雪板變形能自動滑出彎,但是不等於雪板就完全地自動地有方向。高水平的滑雪者在入彎後,以合理的站姿驅動並控制雪板立刃,能更主動地控制雪板的滑行方向。能否做出這個合理的滑行站姿取決於你對內腳(山上腳)加壓與控制山上板的功夫!

在C彎的後半個彎裡,雪板斜坡向下滑行時,假想:山下腳的大拇指外側和腳後掌的內側連成一條線,壓力全部集中在這條線上,這條線的朝向要和板刃的朝向一致;另一方面,山上腳的小拇指外側要和腳後掌的外側連成一條線,山上腳的壓力要集中在這條線上,這條線的朝向要在板刃朝向的內側一些(也就是山上板的板頭要往山上旋轉的意思)。如果,內板不做這樣的運動,而只是隨著外板加壓而加壓,會出現什麼現像呢(中級水平者要注意閱讀以下文字),內板板頭會直接切雪,會出現雙板的板頭分開,板距呈V字狀。還有一種情況,如果內板頭不往山上旋轉,就會出現板頭相互打架,板尾分開倒V字的情景。前者容易出現在中級水平者身上,因為你已經開始知道如何立刃加壓了,後者會出現在初學者身上,因為你還不會主動地驅動雪板,尤其是山上板!無論哪種情況這樣的板型是導致滑行中板子顫抖的一個原因。

觀看那些真正的高手們滑平行轉彎時,尤其是大彎和中彎時(如果你在雪道上看不到,可以看我土豆網上翻譯的視頻),入彎時,內板會有往回收的動作,這樣做的目的是讓雙板的滑行方向一致,順利做出這個動作,必須有內腳加壓的配合!

尤其是在滑卡賓彎時,強調身體的朝向和板頭的朝向要一致,如果雙板頭錯開,也會導致外肩落後,反之亦反,如果站姿不對,外肩落後,外板頭肯定也會落後於內板頭,滑卡賓彎時,必須要減少這個雙板頭距離差,所以能否靈活使用內腳是通向滑出優美的卡賓彎必須要過的一關!要想練就靈活使用內腳的功夫,需要從滑行站姿開始!


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