海巡船護衛下 的“雪龍”號科考船
“雪龍”號駕駛艙先進的駕駛設備
南極冰蓋上的冰裂隙。
昨日傍晚，“雪龍”號在鹽田碼頭靠岸，紅白相間的船體在燈光的照耀下顯得格外漂亮壯觀。記者第一時間登上了這艘被稱為“海上巨無霸”的極地考察船，進行了一次短暫而美妙的探訪。
船上裝載150噸物資
登達二層甲板，首先映入眼簾的就是“雪龍”號上的第二餐廳，門口擺放的海寶給船艙增加了幾分喜氣。
在古色古香的屏風後面，整整齊齊地擺放著白色的餐桌和咖啡色的皮質餐椅，十位一桌，算起來這個餐廳足足可以容納80人。餐桌上的“老干媽”和屏風後的啤酒，都讓這裡充滿了生活氣息。
炊事班的吳師傅正把一大盆洗干淨的蘋果端上桌面，“航行期間，要保證大伙每人每天一只水果，有時是蘋果，有時是梨。”他告訴記者。問及隊員們平時偏愛什麼口味，他笑著說，隊員們來自五湖四海，喜歡各種口味的人都有。
這就需要“雪龍”號准備大量的物資。“這次我們帶上船的物資有150噸，除了建材，還有油和各類生活物資。”第27次南極考察隊領隊劉順林說，“3個月吃住都沒問題了。”
但艱苦仍然是可以想見的。“一個月青菜就基本上沒有了，後面只有保存得稍久點的大白菜，再到後面，就只剩下肉了。”吳師傅說。
“奧羅拉”酒吧精致溫馨
在二層甲板，除了餐廳、醫務室、懸掛著液晶電視的貴賓接待室，最吸引大家眼光的莫過於位於251房間的小酒吧“奧羅拉”。
登船采訪前，記者對這間酒吧就早有耳聞，這是第25次南極考察隊在考察途中設立的，高腳椅購自考察途經的澳大利亞弗裡曼特爾港。小酒吧的格調溫馨浪漫，酒櫃擺放著各類紅酒，六只白色的吧椅圍繞著小小的吧台，吧台後面貼著的是“雪龍”號訪問台灣時制作的海報。
吧台之外，沿著牆面擺放著沙發。如果不是牆面上貼著的極地動物照片和展示的“水手結”，以及圓形的舷窗，你會誤以為這裡是鬧市中某間安靜的格調酒吧。
各種垃圾裝船帶回來
繞到第二餐廳的後面，記者看到了兩只大的垃圾桶，上面分別標有“生活垃圾”和“金屬玻璃制品”的字樣。
“南北極是地球上的最後一塊淨土，作為一條穿梭於南北極的船，我們對環保的要求是很高的。”上一任“雪龍”號船長王建忠告訴記者。
在三層科考隊員居住的房間裡，來自廈門大學的科考隊員小許也告訴記者，平時他們會區分好各類垃圾，包括“可燃和不可燃”、“金屬和非金屬”等等，這樣有利於接下來處理這些垃圾。
“我們實驗室和生活垃圾都會嚴格分類，裝船回來。”生物實驗室裡的霍副教授說，這一點大家都很注意。
“全能”的極地考察船
記者在三層的科考隊員住宿區碰到小許的時候，他和同伴正端著盤子准備去食堂吃飯。
科考隊員的房間小而溫馨，因為這次科考的人數較多，房間高低床之外的沙發上也睡了一個隊員，稍顯擁擠，有點像大學宿舍。
“我們是帶著很多科研任務去的。”小許告訴記者，在出發前，導師就布置了很多科考任務，他需要沿途采樣。在首層甲板上，分布著各種科考實驗室，生物、化學和大氣實驗室都有，設施也非常先進齊全，科考隊員平時就在實驗室完成科研任務。
科研工作之余，漫長的航行中少不了各種娛樂活動。除了上網和航行中舉辦的各類講座外，分布在不同層的健身房、乒乓球室、籃球室、游泳室和桑拿房都是隊員們經常光顧的。
“我們有時會在籃球室打打3對3。”霍副教授說。
在游泳室，記者看到牆上掛著的一幅書法上寫著：“不管風吹浪打，勝似閑庭信步”，這正是極地科考者們精神的真實寫照。
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“雪龍”號：
船體1993年在前蘇聯烏克蘭赫爾松船廠完成建造下水，我國購買回國後命名為“雪龍”號，2007年進行了大規模改造。該船技術性能先進，屬國 際先進水平，也是我國唯一的一艘能在南極海區航行的破冰船。“雪龍”號總長167.0米、型寬22.6米、型深13.5米、滿載吃水9.0米、滿載排水量 21025噸、續航力21000海裡、主機13200千瓦、載重量10225噸。“雪龍”號屬B1級破冰船，能以1.5節航速連續破冰1.2米(含0.2 米雪)前行。
“雪龍”號備有先進的通信系統及能容納兩架直升飛機的平台、機庫和配套設備以及完善的醫療設施和生活娛樂設施。船上設有大氣、水文、生物、計算機數據處理中心、氣像分析預報中心和海洋物理、化學、生物、地質、氣像和潔淨等一系列科學考察實驗室。
探取最深冰芯
破解氣候“天書”
昆侖站所在地冰穹A地區科學價值獨特
深圳特區報訊(記者 王敏)昨天，中國第27次南極科考隊抵深，並將於11日出發前往南極。據了解，此次南極考察的一項重要工作就是昆侖站續建。昆侖站設在南極大陸海拔 4000米以上的冰穹A地區，冰穹A地區有什麼特殊的科學價值？昨天，記者采訪了27次南極科考隊副領隊兼昆侖站站長夏立民。他表示，對冰穹A的科考，有 望破解百萬年來氣候變化的奧秘。
27次南極冰蓋考察，主要任務是地磁、地震、氣像觀測站安裝和維護。在冰雪方面考察，主要是冰雪化學方面的考察、測雪樣等等。
夏立民介紹，海拔4093米的冰穹A，不僅是南極冰蓋的最高點，而且是南極冰蓋的發源地。冰穹A下面有3層冰層，所有的冰都是原生態的，被普遍 看好為最深冰芯的所在地。南極的大冰蓋是年復一年降雪積累成的，有一層一層的結構，取出南極深冰芯，對每層進行分析，就有可能還原當時的氣候要素。冰穹A 地方積累的冰層最厚，有可能找到100萬年以來的氣候記錄。
另外，冰穹A地區也具有其他地區不具備的地貌，大氣密度只有海平面57%左右，空氣潔淨度非常好，這個地區將成為全球最佳的天文觀測場所。所以說，冰穹A是一個“聚寶盆”，具有非常獨特的科學價值。
據了解，在深冰芯的研究方面，日本考察隊已經追溯到80萬前的歷史，法國和意大利已經追溯到60多萬年前的歷史，俄羅斯追溯到40萬年前的歷史。
昆侖站：2009年1月27日在南極內陸冰蓋的最高點冰穹A地區落成，根據規劃，3至5年後，昆侖站將逐步升級擴建到558.56平方米，成為 滿足科考人員越冬的常年站。以昆侖站為依托，我國將有計劃地在南極內陸開展冰川學、天文學、地質學、地球物理學、大氣科學、空間物理學等領域的科學研究。
預約參觀名額已滿
未報上名的市民勿獨自前往參觀
深圳特區報訊 (記者 王敏)雪龍號今明兩天對外開放，深圳市民將有機會一睹“英雄戰艦”的風采。昨天，深圳市海洋局相關負責人提醒市民，目前“雪龍”號參觀名額已滿，未報上名的市民切勿獨自前往。
深圳市海洋局相關負責人介紹，此次“雪龍”號到深圳，是極地科考船首次造訪深圳，能親睹“雪龍”號是一次難得的機會。但是由於船空間有限，另外 鹽田港作為國際碼頭，受邊防和海關管制，所以此次只能安排2000人左右上船參觀，主要面對學生和市民。我市除了將組織部分中小學生、共青團代表參觀外， 另外1000張參觀門票已通過深圳新聞網報名發放，目前名額已滿，未報上名的市民切勿獨自前往參觀。
該負責人表示，由於“雪龍”號的參觀名額有限，不可能滿足市民全部的參觀需要，市民更多可以通過媒體宣傳了解“雪龍”號、了解海洋和極地知識。 另外，取得了參觀資格的市民，也不要自己駕車前往，因為該地區受邊境管制且易造成交通擁堵。參觀的市民按門票指定地點集合，統一乘車上船參觀。另外要求市 民參觀時不要帶包，也不要帶打火機、火柴等易燃易爆物品，女士禁止穿高跟鞋上船。
南極科考隊深圳行
市政府設宴歡迎
南極科考隊隊員
深圳特區報訊(記者 王敏)昨晚7點，副市長袁寶成代表深圳市政府，在大梅沙喜來登酒店設宴歡迎27次南極科考隊一行，深圳市海洋局和深圳企業向科考隊員贈送了紀念品。
參加昨天晚宴的包括科考隊員代表、科考隊員家屬代表。此外，國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙，中國極地研究中心黨委書記袁紹宏，國家海洋局極地考察辦公室副主任秦為稼，中國極地研究中心副主任、中國第27次南極科學考察隊領隊劉順林等出席了昨天的晚宴。
袁寶成對27次南極科考隊到深表示熱烈歡迎，同時對科考隊員在艱苦的環境下為祖國作出的傑出貢獻表示崇高的敬意。他向科考隊表達了三個感謝之 情，感謝國家海洋局將此次有意義的活動放到深圳；感謝科考隊員的到來，對我市海洋事業和市民海洋意識培育起到促進作用；感謝科考隊的到來為深圳特區30周 年增添了熱烈的喜慶氣氛。他代表深圳市政府預祝第27次南極科考圓滿成功。
“這是我們科考隊員受到的最隆重、最熱烈、最光榮的歡迎，感謝深圳人民和政府對極地科考事業的關注和支持。”曲探宙在致辭中表示，深圳是改革開 放的前沿城市，科考隊員抵深並將在未來的兩天裡在深圳參觀學習，這是一次非常難得的交流機會，“我們也將把特區的精神和文化內涵帶到南極科考中，爭取圓滿 任務”。
劉順林也表示，南極科考的精神和特區精神一脈相承，科考隊將把特區敢於創新、敢為天下先的精神帶到南極科考中。
隨27次南極科考隊出發
昆侖玉碑將矗立
南極冰蓋最高點
深圳特區報訊 (記者 王敏)昨天，記者從27次中國南極科考隊了解到，由胡錦濤主席題寫的“中國南極昆侖站”玉碑，將由“雪龍”號運往南極內陸冰蓋最高點冰穹A地區，在昆侖站永久矗立，成為我國南極昆侖站最為重要的標志物。
據了解，2009年1月27日，我國在南極地區的第三個科學考察站“昆侖站”勝利建成，這是迄今為止人類在南極大陸海拔4000米以上地區建立 的唯一科學考察站，這使我國南極科學考察活動實現了從南極大陸邊緣向南極大陸腹地的歷史性跨越，也標志著我國在從極地考察大國向極地考察強國發展的道路上 邁出了關鍵一步。
今年1月，在我國南極昆侖站建站一周年之際，胡錦濤主席題寫了“中國南極昆侖站”站名，這是繼鄧小平、江澤民同志為我國南極中山站、長城站題寫站名之後，黨和國家主要領導再次為我國南極考察站題寫站名，意義十分重大。
此次運往南極的昆侖玉碑由青海省政府捐贈，由青海省境內昆侖山脈格爾木地區的昆侖玉制成，總重量為5.2噸，玉碑上面鐫刻有胡錦濤主席題寫的站名。11日，昆侖玉碑將隨我國第27次南極考察隊從深圳出發前往南極，在南極昆侖站永久矗立。