中新網3月24日電由世界自然基金會於兩年前發起的“地球一小時”(Earth Hour)活動將於3月28日在世界各地再次舉行，號召個人、社區、企業和政府在當地時間晚上8點30分熄燈一小時，以節約能源，減少碳排放，表明對全球共同抵御氣候變暖行動的支持。據聯合國網站報道，秘書長發言人哈克3月23日表示，聯合國紐約總部以及位於世界各地的其他機構屆時將積極響應"地球一小時"活動倡議，以此調動全球支持，促使各國首腦在今年12月的哥本哈根聯合國氣候變化談判期間能夠最終達成一個新的全球氣候變化協議。哈克說：“秘書長號召世界各地的民眾積極參與這一公益活動，就氣候變化問題發出強有力的 ...
我們知道，一個小鄉村是無權在地圖上出現的。由於它的渺小，我們的認知範圍無法感知它的存在。更由於客觀存在的分量像一滴掉在炭火上的水，讓人難以捉摸。可是，一次偶然的機會，我卻得到了一張非常奇怪的地圖。上面印有“六一村”三個大字，它指引我從昆明向南出發，經過玉溪市，到了通海縣的一個小村莊———六一村。這裡至今仍生活著300多位纏足的老太太，她們被稱為“中國最後的小腳部落”。我從高高的石牆門洞進去，沿著幽幽發光的巷道尋覓，看到類似於城門洞的柵子門，還有石門板和石門臼。在老屋的堂屋後面或窗戶外面，可以搜索到整架完好的紡車和殘存的織布機。老屋 ...
2001年6月29日，中國西部大開發的標志性工程——青藏鐵路格爾木至拉薩段開工建設。
青藏鐵路建設者以豪邁的氣概排難闖隘，攻克了一個個科研難題，鑿通了高原凍土昆侖山隧道，洞空了世界上海拔最高的風火山隧道，三岔河、拉薩河、長江源特大橋、拉薩河特大橋等一批重點工程相繼竣工，創造了一個個人間奇跡。
●青藏鐵路第一長橋——清水河特大橋
清水河特大橋為以橋代路工程，位於海拔4600米的青藏高原可可西裡“無人區”，全長11703.62米，為“世界屋脊”第一長橋，也是青藏鐵路重點控制工程之一。
以橋代路是為了保證高含冰量凍土地帶線路的穩定，同時在橋下預留供野生動物自由 ...
唐蕃古道就是唐朝和吐蕃之間的交通大道，是我國古代歷史上一條非常著名的道路，也是唐代以來中原內地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經之路。著名的文成公主遠嫁吐蕃王松贊干布走的就是這條大道。它的形成和暢通至今已有1300多年的歷史。
公元七世紀初，在祖國中原地區，李世民父子創立李唐王朝。幾乎與此同時，吐蕃王國在贊普松贊干布的率領下也迅速崛起，統一了西藏地區的許多部落，建立了強大的奴隸主專制政權，進而向北擴張，最後於公元663年攻滅吐谷渾，從而與唐王朝接界，互為鄰壤。唐太宗貞觀八年（公元634年），松贊干布派使臣前往唐朝首都長安，拜見唐太宗 ...
棧道，又名“閣道”或“復道”。
現代人耳熟能詳的兵法韜略三十六計中之第八計曾提到一個成功戰例，即著名的“明修棧道，暗渡陳倉”典故。秦末劉項相爭，劉邦為了麻痹項羽，率部退駐漢中並下令將通往關中的棧道全部燒毀，以示不敢相犯。直至公元前206年，後來的漢高祖劉邦采用了大將韓信的計謀，派出大批士兵去修復已被燒毀的棧道，力圖擺出一副要從原路殺回的架勢，暗地裡卻沿著西邊艱險的陳倉道(即秦棧)，北出大散關，攻占了陳倉城，為統一中原邁出了決定性的一步。
由此可見，棧道作為我國古代的一種奇特建築，它不僅僅是古代西部重要的交通樞紐，也是兵家攻守的交通要道 ...
?牐犉涫稻?濟學家一直有研究地理問題的傳統。比較早的工作可以追溯到19世紀早期，德國經濟學家屠能寫過一本名著《獨立國》，詳細討論了“區位”和經濟發展的關系。自從貝克爾發展出“經濟學帝國主義”，經濟學家的觸手已經延伸到很多領域。用經濟學來研究憲政、法律、宗教、民族問題、女性問題都早就不稀奇，最近幾年比較熱門的交叉學科據說是“新經濟地理學”。
?牐犓?之所以熱門，是因為有幾個鼎鼎有名的人物都在支持。其中帶頭的是被譽為天才的保羅.克魯格曼，他最近才離開呆了好多年的麻省理工，轉投到普林斯頓大學。想當年，克魯格曼年紀輕輕就提出國際經濟政策中的“不 ...
歐洲最後的土著民族及其土地薩米（The Sámi）和因紐特一樣，是歐洲最後的土著民族，大約有7萬5千人生活在挪威、瑞典、芬蘭北部以及克拉半島。挪威有4萬多人，瑞典有1萬5千到2萬5千人，俄羅斯有2千人，芬蘭有7千人。從基因和生物學的角度看，學者們認為薩米人是和其他民族同化後的歐洲土著民族，他們的語言從語言學角度講屬Finn-烏戈爾語系。他們是怎樣生活在這裡的？關於這個問題有各種各樣的說法，現在仍然是一個研究的課題。按遠古石頭上的刻劃圖案所顯示的考古證據，薩米人約在一萬年前的冰河時期完結後就已遷徙到該處居祝早期他們聚集於大西洋、北極洋與波的尼亞灣一帶，後來才 ...
青藏高原異常寒冷，稀薄的空氣有可能致人於死地，還有這些很不穩定的凍土。50多年來，中國一直夢想著將自己的鐵路網延伸到拉薩。青藏鐵路全長1142公裡，沿途共有10條隧道，675座橋梁，穿越了世界上自然環境最為嚴酷的青藏高原。這不是最長的鐵路，但毫無疑問修建難度是最大的。它是一個建築史上的奇跡。青藏高原位於中國的西南部。它的面積相當於法國的3倍。拉薩位於青藏高原的中心，是一片神秘而充滿宗教色彩的土地，像磁石一樣吸引了大批有冒險精神的游客。前往拉薩一直是一段漫長而充滿危險的旅程，很多人在蜿蜒崎嶇的青藏公路上喪生。這裡的天氣變化無常，晴空萬裡的天空突 ...