當坐上日本新干線子彈頭列車時，窗外的青山翠谷都在無聲中變得模糊。當人們在呼吁關注能源消耗和全球變暖問題時，這套鐵路運輸系統實現了每小時超過300英裡的時速，似乎成為了顯然可以解決今天交通困難的一個好辦法。然而，高速鐵路是個超大的工程項目，需要數十億美元預算，簡直可以與太空計劃有得一拼。要建造這樣的工程並不單單是解決了新一代技術問題就可以搞定的。這還關系到金錢和政治意願。今年，德國慕尼黑通過了建造磁懸浮線路的計劃，這一計劃的討論足足花了11個小時，官員們不惜成本終於下了決心——這一高昂的成本不單單是建造和安裝磁懸浮列車本身，還包括要在中心城市地下建造隧道所需的數十億美元費用。盡管如此，從中國到美國加州，有幾十個高速鐵路的計劃還正在進程中。即使正在為噴氣燃料高昂費用苦苦掙扎的法國航空公司，也還在琢磨著能在未來幾年推出自己的超高速鐵路服務項目。這些高速列車項目是否是天方夜譚？高速火車到底能跑多快？它們能在多短的時間內建成？下面就讓我們來對來自世界各地未來5個大型鐵路項目做一次深入觀察。1.北京-上海直達超高速列車
最高時速：380公裡/小時全長：1318公裡技術：高速鐵軌預期耗資：未知預計完成時間：2012年如果有人對於未來高速鐵路建設持懷疑態度，那就該來看看中國的情況。2008年8月份，中國政府成功完成了長達349公裡的京津城際軌道，及時為奧運會提供便捷服務，讓運動員和觀眾可以在北京和天津兩個城市間輕松穿行，只需30分鐘（普通火車需70分鐘）。受到成功的鼓舞，中國現在又開始了一條更具雄心的高速線路計劃，將直接連接北京和上海兩大都市。該計劃中的這列火車最高時速將高達380公裡/小時，趕超最新的日本新干線列車。該鐵路建成後，兩市之間的鐵路運輸時間將從目前的12個小時縮短至4個小時。據中國外交部聲稱，該鐵路建成後將承載8千萬人次的運輸，並成為世界上最長的單軌高速鐵路。2.上海-杭州磁力懸浮火車
最高時速：500公裡/小時全長：199公裡技術：磁懸浮預期耗資：32.2億美元預計完成時間：2014年世界上唯一商業運營的磁懸浮列車目前是從中國上海浦東國際機場開往城市郊區（並不是在城市中心），單程長達30公裡。懸浮在空中行駛，舒適的巡航速度為248英裡/小時，最高時速可輕松達到399公裡/小時。不過，在財政上來說，這並不是成功的項目，因為它距離很短，而且也沒有延伸到城市的繁華地帶。但已經有計劃在數年後延長這條磁懸浮航線100多英裡，達到周邊的旅游城市杭州，並在2010年舉辦的世博會附近設立站點。不過，現在看來要真能趕上2010年的世博會是不太可能了。上海-杭州線路的建設去年也因為民眾抗議而被迫延期，因為沿線的居民擔心電磁輻射可能會對他們帶來不良的影響。而目前，延長這條磁懸浮線所面臨的另一個障礙是：要與上面提到的京滬線競爭預算。3.加利福尼亞高速鐵路
最高時速：354公裡/小時全長：1287公裡技術：高速鐵軌預期耗資：400億美元預計完成時間：2030年（1287公裡全長完成）超過幾十年的規劃，美國建設第一條高速鐵路的又一個最好機會就是美國加州高速鐵路計劃。加利福尼亞州州長阿諾德-施瓦辛格進一步鍛煉他的“政治肌肉”，同意將這一問題作為1A提案交由選民投票。整個執行計劃在2005年8月通過，預計從計劃階段到第一階段通車須至少花費八到十年的時間，自2007年起整個計劃正在進行環境評量中。全線行車速度設計為最高可達（354公裡/小時），連接舊金山與洛杉磯，並減短路程到兩小時半之內，而現今美鐵提供最快的鐵路服務則至少需要九個小時。加州高速鐵路局希望連結的加州所有主要城市，但由於資金問題始終沒有進展。不久前，美國總統奧巴馬再次推出新的基礎設施建設計劃，打算發行國債來建設10個潛在的高速城際路線，以免落在其他擁有高速鐵路的國家後頭，其中就包括了這條計劃了很多年的加州高鐵。4.格拉斯哥-倫敦高速鐵路
最高時速：321-500公裡/小時全長：840公裡技術：磁懸浮或高速鐵軌預期耗資：470億美元預計完成時間：未知四年前英國政府官員體驗了中國上海浦東機場運行的磁懸浮列車，回國後興致勃勃的開始計劃在倫敦和格拉斯哥之間開通時速近500公裡的磁懸浮列車，起點是倫敦，終點為格拉斯哥，貫穿英國經濟“中心地帶”。可是說了這麼多年，還是沒有動靜，連最基本的技術問題都還沒解決——到底是采用法國TGV高速鐵軌系統還是德國的磁懸浮技術。不過，各方面都同意的一點是，建造高速鐵路是必要的。建立一個新的高速鐵路線比興建高速公路要節約45倍以上的土地資源，並且可以以125英裡/小時的時速連接各城市，而不會制造討厭的噪音污染。搭乘磁懸浮列車從倫敦到格拉斯哥所需的旅行時間從普通火車的5個小時縮減到2.5小時。迄今為止，該項目只籌集到大約19萬美元的公共資金，支持磁懸浮項目的英國Ultraspeed私營財團也注資19萬美元。此外，蘇格蘭議會也剛剛開始自主的公開調查，但這還只是漫長政治進程的第一步。5.加州-內華達州磁懸浮
最高時速：500公裡/小時全長：431公裡技術：磁懸浮預期耗資：120億美元預計完成時間：未知許多磁懸浮技術的支持者認為，建造這種時速高達 300英裡磁懸浮列車的最佳地點是平坦的荒漠土地。平坦的荒漠將使建造磁懸浮相對容易，因為無須建造高架橋或昂貴的隧道，此外，磁懸浮列車橫穿荒漠不容易引起社會團體的抗議，因此也更容易獲得通過。同時它還有吸引人的地方——存在利用太陽能或風力發電系統供電的可能性，從而使它成為一個零碳排放的交通工具。還有什麼地方比南加州和內華達州之間更適合建立磁懸浮列車呢？位於美國加州內華達州磁懸浮提案得到一系列高科技公司和美國磁懸浮集團組織的廣泛支持。最近，美國聯邦運輸法案通過了4500萬美元的研究計劃，其中就包括樂沙漠環境影響評估。首段線路將連接兩個洛杉磯郊區——從加利福尼亞州的安大略到奧蘭治縣，最終線路將延伸至拉斯維加斯。有關組織聲稱如果能得到聯邦資金的支持，該系統有望在五年內建成。但到目前為止，美國聯邦鐵路局對該項目持反對態度，並建議將聯邦資金用於支撐現有的鐵路運營。此外，還有其他磁懸浮項目在競爭聯邦資金，其中包括巴爾的摩至華盛頓，亞特蘭大至查塔努加和匹茲堡國際機場三個項目，這些都讓加州-內華達州磁懸浮項目面臨的著重重問題。（小樹）