文/張青轉載請注明作者及出處北京的5月，槐花飄香。在這段生機盎然的日子裡，我有幸與寶馬X5的車隊一起，體驗了一次穿越時空的旅行。“台外有台，行•影山西”，這個響亮的黃色主題標語在車隊中格外醒目，這也讓我對山西有了一種神秘的衝動。從北京到山西，呼嘯馳騁的寶馬X5車隊，唐、遼、金、宋、元、明、清各個朝代特色分成的古代建築，“火辣”的山西陳醋，繁盛的佛教文化……古老的藝術與現代文化交融並茂，幾千年時間歲月造就的人類文明在山西之旅中，仿佛瞬間凝固。
日期：2009年5月1日
天氣：陰轉多雲行程：北京---太原---山西博物院，住宿太原
穿越歷史的天空早晨6點，灰蒙蒙的天空剛剛露出一點光亮，我們的寶馬X5車隊，便已經從北京六裡橋西出發，駛往山西太原。從京石高速上京昆高速，路面變得開闊平坦起來。剛剛開通的京昆高速，還鮮有人知，這可讓我們的寶馬X5車隊如魚得水。進入京昆高速，車隊速度便迅速衝到160千米/小時，一雙雙橙黃色的“天使眼”犀利而皎潔的目光，穿透蒼茫的空間，旋風般從其它飛奔的車輛旁邊呼嘯而過，然而，這剛剛達到寶馬X5最大時速的三分之二。從京昆轉入太舊高速路段，山路的彎道開始增多，寶馬X5出色的X drive5統和智能操控特色，幾乎沒有影響到車隊的行駛速度。幾個小時過後，我們的車隊進入山西境內。突然從山間嚎叫而來的山風，讓底盤高的SUV汽車出現輕微側滑，然而，底盤適中、流線形車身設計的寶馬X5，卻絲毫沒有感到任何不適，依然徜徉而去。6個小時的路程，當我們還沉浸在風馳電掣般的車速中、對寶馬X5人車合一帶來的快感意猶未盡之時，不知不覺已經進入太原市區。草草吃過中飯，我們便奔赴了此行的第一站——山西博物院。中國有很多大大小小的博物館，能夠冠之以“院”的卻只有四家，山西博物院便是其中之一。這個新式建築巍峨宏大，在混濁的天空下顯得格外莊嚴。博物院包羅了山西古建築、壁畫、祭祀器皿、書畫、瓷器、民族服飾、戲曲、票號等方方面面的歷史文化元素，果然讓我們大開眼界。最為深刻的莫過於這頓迎接我們的晚餐了。都說山西的陳醋別有一番風味，用餐前，服務員 特別給我們奉上了一小碟陳醋。出於好奇，我迫不及待地嘗了一大口。天啊！這哪裡是醋，儼然是56度的二鍋頭，一直燒到了心窩裡，比寶馬X5的瞬間加速還要刺激三倍。飯後的皮影戲也給我們的旅途帶來了一絲小小的驚喜。馳騁一天的我們，在昏黃的燈光下，聽著山西的碗碗腔，欣賞著原汁原味的皮影表演，一曲桃花計結束了一天的旅程。
天氣：多雲轉晴行程：太原---定襄洪福寺---豆村佛光寺，住宿五台山
古建探秘山西是中國古代建築的寶庫，元以前的建築70%集中在山西，又有70%集中在晉東南地區。雄渾壯美的唐、五代、遼建築，嚴謹端麗的宋、金建築，樸實豪放的元代建築和精巧繁縟的明清建築同樣集中在山西境內。此次“台外有台”的行走路線，便是一次頗有代表性的山西古建築文化之行。真是天公作美，早晨的天氣開始變得晴朗了。我們的寶馬X5車隊奔赴今天的第一個目的地——定襄洪福寺。據說這個金代遺留下的罕見寺院只有一個老人帶著幾個小孩子看守，雖然已經得到了國家的保護和支持，但聽到對國寶如此的保護措施，我們依然有些憂心忡忡。春天的山西干旱少雨，路邊的山坡依然一片荒蕪，樹木剛剛長出嫩綠的葉子。從太原到定襄，車隊從太原環城高速下轉到土路，開始體會坐轎子的感覺。我們的車隊在不足5米寬的土路上顛簸，兩邊是一人多高綿延不斷的黃土坡，車後掀起一片煙塵。進入北社東村後，我們又遇到了迎面而來下田的老農和耕地的拖拉機，你來我往，好不熱鬧。洪福寺隱蔽在一條破舊的黃土巷裡，顛簸了大概3分鐘，一垛十余米高、幾十米寬的黃土牆映入眼簾。雖然眼前的景色破敗暗淡，但在寶馬X5車隊的映襯下，還真有一些黃土高原雄渾壯闊的感覺呢。高高的台階指引我們進入寺門。這裡果然是一片慘淡的印像，左側的殿堂已經荒廢，半截經幢孤零零佇立在廟堂上。我們走進大殿，這座5開間的建築，鮮華已退，梁柱微傾，但那碩大豐滿的鬥拱和房脊上繁復的雕琢，依然顯示出金代的建築藝術魅力。揮手告別定襄，我們沿著蜿蜒曲折的省道，進入台新縣，直奔豆村的佛光寺。據說，佛光寺是梁思成夫婦1937年第四次下山西，乘坐驢車，幾經輾轉才發現的。這次發現也成就了佛光寺在中國建築史上的重要地位——其東大殿是中國至今發現的最大的木機構建築。太陽偏西，大風拂面，松濤過耳，佛光寺佇立在古柏松濤之間，時間仿佛倒流。我們站在字跡斑駁的唐代經幢旁，抬頭仰望橫梁上歷朝歷代維修後留下的筆墨，心中不禁升起萬般崇敬。從佛光寺到南台的賓館，我們的寶馬X5車隊開始攀登五台山。今天是施加莫尼佛的誕辰，燒香求佛的香客很多，因此，我們在彎急狹窄的山路上，遭遇了很多下山車輛。面對挑戰， X5強勁的動力性和人車合一的操控性再次發揮優勢，不畏艱險，飛速攀升，讓我們這些副駕駛座上的乘客不免心驚膽戰。
日期：5月3日天氣：晴轉多雲行程：五台山，殊像寺--菩薩頂--顯通寺--塔院寺--五爺廟（萬佛閣），住宿五台山
諸神的朝拜5月的五台山退去灰黃，換上淡淡的綠裝。五台山可以說是山西植被最多的地方了，隨著寶馬X5車隊的不斷爬升，樹木也明顯增多。這裡的植被幾乎都是飛機多次播種而成，因為山石地質和干旱少雨的天氣，山上的植被生長非常艱難，而且分布不均。但是，那一片片綠色的屏障儼然讓我們看到了希望。早上的五台山格外溫暖，透過窗簾，一幅生機盎然的水彩畫映入眼簾——淡藍色的天空，淡黃的的山巒，紅色的廟宇，灰色的白樺樹林，還有枝頭繁茂的綠芽。簇擁著陽光，我們開始了諸神的朝拜。從山腳下的殊像寺眺望五台山的核心寺廟建築群——菩薩頂，不禁讓人想起當年康熙皇帝5次造訪五台、乾隆皇帝6次拜山的壯觀景像。遠遠望去，這片建築位居山端，紅牆碧瓦，鑾宇起伏，好不壯觀。來到菩薩頂，更感覺到“皇廟”的非凡氣宇。這裡的空間無法比擬北京雍和宮的大氣恢宏，也沒有日本金閣寺的精巧清高，然而，千百年來，歷代皇室、政要、五湖四海香客們對他的敬仰之情，中國頂級佛學院的權威地位，至今香煙繚繞、人頭湧動的繁盛景像，足以讓他在中國人心目中的位置不可動遙正如這副對聯所說：五百裡道場風風雨雨，依然日出東台，月掛西峰，花發南山，雪霽北巔。兩千年香火斷斷續續，又是晨鐘悠揚，晚磬清澈，香煙繚繞，勝幡翩躚。走下菩薩頂，便是五台山的首剎、全國最早的寺廟之一——顯通寺了。穿過大殿，一座龐大的白色建築擋住了我的視線。方正而有序，難道五台山上還有教堂不成？從外觀看它分為上下兩層，但進入後才發現裡面是一個越層格局，三個大殿相互連通。中間的大殿供奉一尊大佛；右側還有一座明代木塔，做工極為精致。原來，這是史建於明萬歷三十四年、當年妙峰祖師豐明神宗之命建造的無量殿，這種獨特的構造是明代遺留的轉券結構的建築傑作呢。繼續下行，一座頗似北京北海白塔的建築佇立眼前，我們沿路來到一座寺廟門前。這是五台山的另一座著名寺廟——塔院寺。相傳，印度阿育王創造八萬四千座舍利塔，中國有19座，這座白塔便是其中之一。當然這只是個傳說，據史料記載，唐長安二年建造了一座二層八角舍利塔，元大德五年（公元1031年），一位尼泊爾工匠建在了大白塔，將唐代的古塔藏在塔腹中，便形成了現在的大白塔雛形。歷史早已被時間帶走，今天的我們，又在敘寫歷史。圍繞白塔的下面，是一圈藏傳佛教的轉經筒，我們加入了轉經的隊伍。用手波動每一個經筒，祈求明天能夠幸福平安。
遠觀擎天柱，近看白尺蓮告別五台山寺廟群，我們繼續“台外有台”之行。從賓館出發，寶馬X5車隊沿著山路繼續爬升。此時的山路依然崎嶇險峻，急彎很多。起伏的山巒，斷斷續續地綠色形成了綿延的屏障，偶爾能夠看到山溝裡的積雪。早晨的空氣清新了許多，我們乘坐的寶馬X5將空調從內循環變為了外循環。半小時後，我們的車隊行使到了海拔2500米高處，石碑上的文字告訴我們，這裡已經是行經的最高點了。土坡上藏傳佛教的經幡被大風吹得像一張張滿弓。陽光在車隊裡形成刺眼的反光。眼前是一個石頭排坊，寫著“清涼聖境”四個大字。好個清涼聖境阿！我們穿上所有保暖的衣服，跑到車前，拉起條幅，將山川踩在腳下，用鏡頭凝固風沙，在此合影留念。下山後車隊進入108國道，這條道路是山西運煤卡車的必經之路，前行的道路破壞嚴重。幸好是寶馬X5，坐轎子的感覺還算舒適。經過一路的盤旋、急彎、顛簸和超車，從五台山進入渾源縣恆山山5。山勢越來越險峻，山岩仿佛是斜插在大地上的利劍，地殼運動時的橫切面交錯積壓著明晃晃矗立在我們面前。此時，我們見到了期待已久的懸空寺。也是如此的地質結構成就了懸空寺——掩藏在傾斜出來的山岩之間，干燥的環境，遮風閉日，才讓這座北魏時期的木制建築，多年後依然堅固地呈現在我們面前。攀登懸空寺更是另一番滋味。狹窄的木制走廊只限一人通過，每上一層，幾乎都是手腳並用，仿佛鑽過一個布滿台階的洞穴。當來到最高的第三層樓閣時，向下望去，才發現腳下的支撐點僅有幾根大腿粗細、七八米長、插在山岩上的木頭。因為年代久遠，木頭已經開裂，頓時心跳加速，小腿發軟。我已經記不清是如何通過這個最高層的走廊的了，及膝高的破舊木制走廊，腳下綻裂的木頭支柱，早已經挫敗了我的信心。可嘆古人的勇氣與智慧，鍛造了這樣一座讓後世稱道的建築奇觀。懸空寺距應縣木塔約50公裡，我們的心情也從空中落到了地上。1933年梁思成用一元錢托朋友拍了一張木塔的照片，此後，他便義無反顧地來到應縣，確定了這座遼代古塔是中國現存最早的木塔。面對這座已經微微傾斜的古塔，我想起了北京的景山。同樣有風吹塔玲的叮當作響，同樣有燕子盤旋，但是他們的命運卻如此的不通。據說，這座古塔的全木結構堪稱極致，防火（防雷）載荷達到184倍，五層木構僅鬥拱就超過70多種。然而，至今也沒有找到一種維修它的辦法，人們只能看著它一層層地關閉，一點點地傾斜。“遠觀擎天柱，近看白尺蓮”也只能化作一句優美的詩句了。
日期：5月5日天氣：多雲行程：大同雲岡石窟---北京
遠去的飛天夢最後一天的行程是大同的雲岡石窟，此時此刻，我對山西的感情也越發的深厚了。丁香花繁茂地開放著，映襯著幾百米長的砂岩洞穴，讓干燥的大同氣候，多了幾分濕潤和柔軟。一直認為，雲岡石窟是純粹的佛教聖地，今天需要對自己的看法有些許的修正。每一個洞穴都塑有一尊大佛，幾乎每一座大佛都代表了一個皇帝。北魏時期胡人的裝束打扮、生活形態巧妙地展現在這些佛像之上，而這也充分體現出中國古代的統治者們政教過合一的統治特色；政治與佛學相互依賴，共同繁榮的社會特色。石窟的雕刻堪稱一絕，而在這些繁復、精美的洞穴雕刻藝術當中，依然可以看到建築之美。很多石窟仿照傳統的建築工藝，形成了中心塔柱結構，確保石洞的堅固性。有些雖然已經被風化、水蝕得面目全非，但依然可以看出當初的建築原理。時間總是過得太快，還沒有記錄完那些美麗的萬千佛雕、我們已經和他們道別，返回北京了。路況反饋：大同到北京，京大高速、京張高速一路暢通，東花園天塹變通途，寶馬X5車隊三個多小時抵達北京。