這些照片的拍攝時間是火星當地時間傍晚4:30~5:00之間，在拍攝時，機遇號甚至把自己的一部分太陽能板也拍進去了
這是機遇號在邁出它2012年的第一步之前拍攝的情景。機遇號已經原地停留長達19周以最大限度節拾體力”，應對火星上嚴酷的寒冬環境
這是本周機遇號拍攝的前景圖像：自從2004年1月份登陸火星以來，機遇號已經在火星南半球表面度過了4個冬天，它的著陸地點位於目前它所處的位置西北方大約14英裡處
5月28日消息，據英國《每日郵報》報道，美國宇航局的火星車機遇號近日從漫長的“冬眠”中醒來了。火星的冬季極其嚴酷，低光照條件導致機遇號的太陽能板無法有效獲取能量。但即便是在休息狀態，機遇號也不忘抓拍了幾張自己所在的“奮進號”隕石坑的“風景照片”。這個隕石坑直徑14英裡(約合22.5公裡)，是這輛火星車一路上造訪過的最大隕石坑。
在使用廣角全景相機拍攝的圖像中，機遇號甚至把自己的一部分太陽能板也拍進去了。它拍攝這些照片的時間是火星當地時間傍晚4:30~5:00之間。所有用於合成這些圖像的照片是在機遇號抵達火星開展科學工作的第2888天拍攝的。機遇號已經原地停留長達19周以最大限度節拾體力”，應對火星上嚴酷的寒冬環境。
拍攝這些照片時，機遇號正停在“奮進號”隕石坑西部邊緣約克角(Cape York)的格雷哈文岩石露頭(Greeley Haven outcrop)，處於低能耗狀態。自從2004年1月份登陸火星以來，機遇號已經在火星南半球表面度過了4個冬天，它的著陸地點位於目前它所處的位置西北方大約14英裡(約合22.5公裡)處。
機遇號所處的位置比它的孿生姐妹勇氣號更加靠近赤道，因此機遇號在之前的幾個冬季裡尚不需要像勇氣號那樣專門找到一個向陽的斜坡專門用來“曬太陽”。然而，由於機遇號的太陽能板上已經積聚了厚厚的一層塵埃，其差能效率已經大打折扣，因此地面控制小組不得不開始采用勇氣號在過去3個冬季中所采用的方法：找一個向陽的斜坡過冬。
為了讓這張合成照片具有完整的長方形形狀，照片邊緣的一些小部分使用了之前拍攝的圖像填充，所有這些圖像都將被收集起來用於合成一份這一地點的360度全景照片。
自從2011年8月份抵達這裡以來，機遇號便一直在奮進號隕石坑的西側邊緣考察。這一隕石坑的面積幾乎和美國西雅圖市的面積相當。這一隕石坑的面積也相當於維多利亞隕石坑的20倍，後者是抵達奮進號隕石坑之前機遇號所造訪的最大的隕石坑。文中這張圖像的上方所呈現的便是奮進號隕石坑內部的景致。整個圖像采用偽彩色，目的是加強不同物質成分和結構之間差異的顯示，如位於隕石坑內部遙遠距離上的沙丘和紋理結構等等。(晨風)