記者於當地時間24日獲悉,第28次南極科考昆侖站隊已完成深冰芯導向孔鑽探、天文望遠鏡安裝和二期建設等項目,於南極中山站時間24日9時(24日12時)啟程返回中山站。
鑽機安裝即可鑽探深冰芯
據第28次南極科考隊領隊李院生介紹,昆侖站綜合樓二期工程建設已順利完成。深冰芯導向孔鑽探工作進展迅速,鑽入了120米,實施二次擴孔,安裝了17根總共102米長的套管,導向孔垂直情況和套管的接合情況良好,從而完成了鑽探工作。待深冰芯鑽機下一次安裝就位後,即可開始深冰芯鑽探。
在未來的南極考察中,我國南極考察隊將繼續深冰芯鑽探,以期通過數年的努力,在海拔4093米的南極冰蓋最高點冰穹A地區獲得3000米的深冰芯。
與此同時,巡天望遠鏡AST3安裝調試完畢。在冰雷達探測方面,由於車輛有限,現場項目執行隊員只能利用雪地車熱車的時間開展探測,目前測量了大約90公裡的斷面。氣像、測繪、醫學等度夏科考項目也按計劃實施。
精簡了油料裝運工作
據悉,此次昆侖站隊首次使用了油囊和油罐配合的方式運送油料。油料是昆侖站隊車輛的“血液”。“過去使用油桶運油料,每桶油約180公斤重,一次考察大約需要上千個油桶,不僅裝運壓力很大,沿途還要不停捆扎”,內陸科考經驗豐富的李院生說,大容積油囊和油罐配合使用,極大精簡了油料的裝運工作,縮短了時間。
由於物資重量減輕,昆侖站隊的歸途比前往時輕松。但在前往南極昆侖站途中,8輛雪地車中有3輛拋錨,隊員們拋下部分油料及建築材料,以減輕車輛負擔。返回時,隊員將把故障車輛帶回中山站,並將此前拋棄的油料及建築材料運送至距離中山站約200公裡的區域,便於下一次科考隊繼續將物資運往昆侖站。“回程也將是一次艱難的旅程,”李院生說。
綜合新華社、中國海洋報報道