東京成田機場，乘客們站在全日空航空公司的787“夢想客機”前合影留念
787“夢想客機”結構圖
“夢想客機”起飛
香港機場，航空公司用舞獅表演歡迎“夢想客機”的首批乘客
高科技打造的787駕駛艙
抵達香港國際機場後，787痛痛快快地洗了個澡，慶祝首次商業飛行
“夢想客機”內的豪華休閑區
“夢想客機”機艙內的景像。拱形天花板、寬寬的過道、巨大的衛生間和富有動感的照明設計，能夠為乘客提供前所未有的飛行體驗
“夢想客機”的入口，拱形天花板非常引人注目
科技訊 10月28日消息，波音787“夢想客機”於本月26日上演處女航。隨著“夢想客機”的起飛，民航旅客運輸自協和式飛機以來邁出最具革命性的一步。如此高的評價並不僅僅因為“夢想客機”采用塑料打造，重量更輕，燃效更高，優於其他客機，其內部環境也進行大幅改進，將乘客乘坐客機的舒適度提高到一個全新的水平。
波音787“夢想客機”的窗戶更大，座椅和過道更寬。機艙內的氣壓和濕度進行調節，避免乘客因長時間飛行出現頭疼和惡心反胃症狀。787起飛和降落時的噪音要比其他同類飛機低60%，它裝有抗擾動系統，同時利用先進的空氣過濾系統消除令人討厭的氣味。
10月26日，264座椅的787“夢想客機”從東京成田機場的跑道起飛，飛往香港。全日空航空公司邀請200多名航空專家和航空迷體驗“夢想客機”的第一次飛行。787的寬度超過傳統客機，但重量和機身長度並不是世界上最大的。其機艙內最引人注目的設計當屬8英尺(約合2.43米)的拱形天花板。
787“夢想客機”機艙寬17英尺(約合5.18米)，可以提供比體積類似客機更大的空間，但表面看起來與其他客機沒什麼兩樣。它的經濟艙過道寬55釐米，比絕大多數雙過道客機寬6釐米。商務艙過道寬65釐米，送食物的台車可以暢通無阻。頭頂行李廂的容量比波音777大30%，大一點的行李箱也能裝下。
“夢想客機”采用了一系列具有突破性的技術，外殼並未采用鋁材料，而是選擇更現代的碳纖維。此外，這款客機還采用用於F1賽車的輕型堅固材料，將燃耗減少20%。“夢想客機”的體積無法與空客A380相提並論，因為其定位就是一款用於長途旅行的中型客機。由於燃耗低於其他客機，787也被稱之為一款綠色客機。
波音表示787采用的勞斯萊斯和通用電氣發動機所排放的二氧化碳比體積類似客機低20%。787項目總經理斯科特-範切爾說：“從機翼外形和體積到發動機艙設計，一系列設計提高了客機的空氣動力學性能，進而減少阻力。”
英國乘客還需等待一段時間，才能在國內體驗787“夢想客機”。“湯普森假日”旅游公司訂購的12架787將於2012年交付。英國航空公司訂購了24架787，首批將於2013年交付。維珍大西洋訂購的15架787將於2014年春季交付。(秋凌)