新型低速旋翼/復合式直升機擁有四個座位，可以快速地垂直起降
卡特旋翼飛機采用了低速旋翼/復合式直升機技術，在水平飛行中低速旋翼可以讓它的巡航效率比一般直升機更高
1月25日消息，美國德克薩斯州卡特航空技術公司近日研制出第二代新型低速旋翼/復合式(SR/C)直升機，並對概念驗證版成功實施了系列試飛。試飛結果顯示，該直升機不僅僅可以快速垂直起降，而且相對駕駛一般飛機來說，飛行員的工作量大大減少。
卡特航空技術公司認為，新型低速旋翼/復合式直升機其實就相當於一輛可飛行的空中汽車，可以在實際應用中成為重要的個人交通工具之一。
據介紹，這款新型低速旋翼/復合式直升機擁有四個座位，可以快速地垂直起降。卡特航空技術公司最近一次試飛是對概念驗證版的各項性能進行測試。 本月初，卡特航空技術公司實施了一次長達36分鐘的試飛，這也是該直升機時間最長的一次試飛。相對普通直升機，新型低速旋翼/復合式直升機不僅僅空間大幅 縮小，而且采用了最新的自動化系統和計算機控制技術，飛行員的工作量大大減輕。
卡特旋翼飛機采用了低速旋翼/復合式直升機技術，在水平飛行中低速旋翼可以讓它的巡航效率比一般直升機更高。盡管它無法像普通直升機那樣盤旋，但其垂直起降的能力可以保證它在窄小空間中自由飛行。尾部的一個推進器為直升機提供了向前的推進力。
如果這款新型飛機能夠最終成功投入實際應用，那麼它極有可能成為軍方V-22“魚鷹”偏轉翼直升機的簡化版。事實上，美國軍方一直在考慮將卡特低速旋翼/復合式直升機作為軍隊運輸一種重要的方式。
在試飛的最初階段，卡特航空技術公司的試飛員對新型飛機的飛行控制系統進行了評估，並計劃實施垂直起降。據了解，該公司接下來將為該飛機添加長約45英尺(約合13.5米)的機翼，並對飛行包線、飛行控制系統進行改進。
目前，卡特航空技術公司還沒有宣布任何生產計劃。不過，該公司也表示他們將會與另一家公司合作推出一款旋翼機。