速度超過每小時300英裡之後，“藍鳥”飛離水面，在空中翻滾，悲劇即將發生
一支專家組重新組裝“藍鳥”K7殘骸，讓它獲得重生。這幅靜態圖像來自於一組圖解，工作人員利用3D制圖再現了坎貝爾的悲劇性絕唱。
坎貝爾駕駛水上滑行艇“藍鳥”在坎布裡亞郡的康尼斯頓湖上飛馳。在試圖打破自己保持的世界水上速度紀錄過程中，坎貝爾和“藍鳥”不幸發生事故，釀成船毀人亡的慘劇。
在重重撞向湖面之後，“藍鳥”分解成數千塊碎片。
12月27日消息，40多年之後，富有傳奇色彩的“藍鳥”號快艇最終像鳳凰涅磐一樣獲得重生。當年，有“速度之王”的唐納德·坎貝爾曾駕駛“藍 鳥”打破一項項世界水上速度紀錄，不幸的是，一場可怕的事故最終讓坎貝爾以及“藍鳥”的命運走向終結。悲劇發生時，“藍鳥”的時速達到328英裡(約合每 小時527公裡)。
藍鳥：靈魂重生
1967年1月，坎貝爾在康尼斯頓湖駕駛“藍鳥”K7時不幸發生事故，最終船毀人亡，“藍鳥”的殘骸沉入康尼斯頓湖湖底。2001年，潛水員將 殘骸打撈上來，技術人員隨後將一塊塊殘骸重新組裝在一起。他們的目標是讓富有傳奇色彩的“藍鳥”能夠像鳳凰一樣重生，並在一年之內重返水面，最高速度要達 到每小時100英裡(約合每小時160公裡)。
坎貝爾是英國歷史上最著名的速度紀錄創造者，有關撞船事故的黑白影像已經成為一種標志，彰顯出當時那個年代英國人在挑戰速度極限時表現出的勇氣 和膽量，同時也讓人們牢記這場事故，避免悲劇重演。12月24日聖誕平安夜，英國天空新聞電視台播出的新電視紀錄片——《藍鳥：靈魂重生》，為觀眾講述這 個非凡的猶如鳳凰涅磐的“藍鳥”重生故事。
天空新聞電視台的攝制組不僅跟蹤拍攝了“藍鳥”重生項目的全過程，讓觀眾了解復活“藍鳥”的幕後故事，同時還利用電腦3D制圖技術再現當年那場 可怕的事故，以幫助查找導致這場速度極限挑戰嘗試最終船毀人亡的原因。在坎貝爾的女兒吉娜·坎貝爾的幫助下，泰恩塞德北希爾茲一間工場的工程師志願者利用 90%的原零件和結構讓已是殘骸的“藍鳥”恢復原狀。在此過程中，他們卸下數千個鉚釘，而後再裝上新鉚釘。重生項目組有一名駕駛員，負責在康尼斯頓湖駕駛 “藍鳥”，目標速度為每小時100英裡。
曾七破水上速度紀錄
“藍鳥”K7建造於1954年，在坎貝爾的駕駛下曾7次打破世界水上速度紀錄。在最後一次挑戰速度極限的嘗試中，“藍鳥”的時速超出自己所能承 受的極限，達到328英裡。“藍鳥”的設計時速不超過250英裡(約合每小時402公裡)。當時，“藍鳥”像飛機一樣飛離水面，在空中翻了幾圈之後以 183英裡的時速(約合每小時294公裡)重重砸向湖面，撞擊濺起的水花刺向天空，場面十分慘烈。很快，“藍鳥”便沉入水下40米的湖底，沉睡了整整34 年。
天空新聞電視台的紀錄片在提到還原事故的圖解時指出：“這是我們第一次了解唐納德·坎貝爾以及他的船當時到底發生了什麼。”1967年1月的一 天清晨，坎貝爾進行了兩次嘗試，這些嘗試是創造一項新的水上速度所必須的。根據針對第一次嘗試相關影像進行的分析，當時曾經響起警報。這段影像清晰地顯示 出“藍鳥”的前端在時速達到310英裡(約合每小時498公裡)之後暫時脫離水面。幾分鐘後，坎貝爾進一步提升速度，但他的好運即將走到盡頭。
紀錄片指出：“坎貝爾破例了，在沒有得到指揮員同意情況下便開始第二次嘗試。已經老化的‘藍鳥’設計時速不超過250英裡，坎貝爾卻將它的時速 提升到‘藍鳥’無法承受的328英裡，與此同時，湖面也沒有從第一次嘗試中恢復過來，仍舊是波浪起伏。在最後的撞擊發生前10秒，‘藍鳥’開始出現一系列 愈發嚴重的彈跳。坎貝爾真正陷入麻煩。第三次彈跳時，噴氣發動機熄火，在沒有推動力情況下，讓‘藍鳥’繼續俯衝是不可能的。我們現在知道這艘船當時以 183英裡的時速撞向水面，撞擊產生的巨大力量撕裂了駕駛艙。”在翻了幾個跟鬥後，“藍鳥”最終沉入湖底。
“藍鳥”的3D圖像。
2001年3月8日，英國湖泊地區的康尼斯頓湖，坎貝爾的“藍鳥”殘骸被打撈出水。
照片在蘇塞克斯的古德伍德拍攝，坎貝爾的妻子托妮婭·伯恩趴在“藍鳥”上與坐在狹小駕駛倉內的丈夫交談。這是“藍鳥”第一次在公眾面前亮相。
“藍鳥”重生項目負責人史密斯表示，他的團隊將2001年打撈的“藍鳥”殘骸重新組裝在一起，讓這艘富有傳奇色彩但又命運悲慘的快艇重獲新生。
“藍鳥”結構圖。
除了興奮 還是興奮
坎貝爾的女兒吉娜婭對“藍鳥”重生項目表現出極大的熱情，她說：“我可以想像出公眾聽到這件事情並最終看到‘藍鳥’時將作出怎樣的強烈反應。我 相信很多人一定會興奮地發抖，我幾乎能夠感受到這種激情。實際上，現在的我已經陷入興奮之中。看到它的身影，聽到它的聲音並聞到它的氣味是一件非常令人興 奮的事情。它是一個非常美麗的機器。”
吉娜婭表示父親的行為讓她深受鼓舞。她說：“父親去世的時候，我只有17歲。和他在一起的日子很快樂。我仍然覺得，無論我做什麼事情，他依舊陪 伴在我的身邊。”“藍鳥”重生項目負責人比爾·史密斯指出，看到自己的團隊將2001年打撈的“藍鳥”殘骸重新組裝在一起，他興奮得渾身起雞皮疙瘩。這是 一艘富有傳奇色彩但又命運悲慘的快艇。史密斯說：“在漆黑一片的湖底，我的神經一直處於緊繃狀態。看著眼前的一切，你會不由自主地感到心驚膽寒，就像有人 抓住了你的雙腿。”
在康尼斯頓湖湖底，史密斯首先發現了一塊扭曲的殘片，被漆成藍色，而後又發現印有英國國旗圖案的尾翼。也就是在這個時候，他意識到自己找到了“藍鳥”。3個月後，史密斯的團隊發現了坎貝爾的遺骸，隨後安葬在康尼斯頓公墓。
永久紀念速度之王
史密斯是“藍鳥”重生項目網站bluebirdproject.com的工程師，這家網站依靠公眾的自願捐助維持運營。他說：“任何一個有理性 的人都不會嘗試修復這樣的殘海它幾乎已經化為烏有。你所能找到的就只有一些圖片和這場事故的黑色影像。我們需要獲得更多資料，盡最大可能進行復原。”
雖然獲得1954年繪制的圖紙，但他們很快意識到坎貝爾進行了一些改進，因此，他們還需要進一步搜集資料。史密斯說：“擱腳空間的設計就是一個 很好的例子，油門踏板一側安裝了一個很小的防護裝置，可能是為了防止褲子影響駕駛。雖然圖紙上並沒有體現這一點，但我們還是在殘骸中發現了它，並在復原時 重新裝上。”
在挑戰速度極限過程中，坎貝爾像父親馬爾科姆·坎貝爾爵士一樣，打破了一項又一項速度紀錄，“藍鳥”這個名字也被很多利用空氣動力學原理的高速 汽車采用。研究“藍鳥”的歷史學家和作家尼爾·謝帕德認為坎貝爾在時速達到300英裡(約合每小時482公裡)時陷入一種“妄想”狀態。他說：“我認為當 時的他處在巨大壓力之下。328英裡的時速已經超出‘藍鳥’所能承受的極限。在這種速度下，他已經無法控制‘藍鳥’，也就無法避免災難發生。”
羅比·魯賓遜曾經是坎貝爾支持團隊的一員，也是“藍鳥”發生事故後第一個趕到現場的人，他對紀錄片攝制組表示：“當他們將它推出來時，我看到了 當年那場事故在前端留下的痕跡，我能夠想像當時的‘藍鳥’如何裂成兩半。想到這，我的內心十分不安。但這就是重生後的‘藍鳥’，就像鳳凰涅磐一樣。復活 ‘藍鳥’是為了永久紀念唐納德·坎貝爾。我對他十分了解，他是我非常敬仰的人。”