伊朗首都因空氣污染嚴重放假兩天

環境保護

導讀 11月28日,在伊朗首都德黑蘭,市民戴上口罩出行。 12月1日和2日,伊朗首都德黑蘭的政府機關、金融機構和學校放假兩天,原因是當地空氣污染太嚴重。這並不是德黑蘭人首次因空氣差而“享受”到額外的公共假期。呼吸系統發病率猛增30% “德黑蘭的空氣污染確實很嚴重,放假是迫不得已的舉措。”在中國做生意的伊朗人謝德赫如此表示。 謝德赫的家鄉在伊朗東部的呼羅 ...

11月28日,在伊朗首都德黑蘭,市民戴上口罩出行。

12月1日和2日,伊朗首都德黑蘭的政府機關、金融機構和學校放假兩天,原因是當地空氣污染太嚴重。這並不是德黑蘭人首次因空氣差而“享受”到額外的公共假期。呼吸系統發病率猛增30%

“德黑蘭的空氣污染確實很嚴重,放假是迫不得已的舉措。”在中國做生意的伊朗人謝德赫如此表示。

謝德赫的家鄉在伊朗東部的呼羅珊省馬什哈德市,曾在德黑蘭一所大學就讀。他對德黑蘭的空氣狀況深有體會。“嚴重的時候,整個城市都是灰蒙蒙的一片,地勢稍高的北城還好點,南城就差很多。我們的大學就在北城,即使這樣,出門也總要戴口罩。”

伊朗衛生部長說,最近一輪的嚴重空氣污染中,呼吸系統疾病發病率增加了30%。一些醫療機構響應政府號召,在德黑蘭的主要廣場和路口設立了臨時醫療點,給市民診療並發放口罩。

謝德赫說,這次也出現了類似情景。他從德黑蘭的同學那裡了解到,政府發出呼吁,要有呼吸道病史、心髒病史的居民不要長時間外出,更不要露天鍛煉身體或者吃東西。

“我一個朋友的孩子上小學,據他講,全市的小學都停課了,等待復課通知才能上課。”

早在2007年,德黑蘭糟糕的空氣質量就受到質疑。當時,德黑蘭清潔空氣委員會主席哈蒂·哈耶達扎赫說,該市一個月內因空氣污染致死的人數高達3600人,他甚至稱人們生活在那樣的環境裡無異於“集體自殺”。

1.2%國土容納全國1/6人口

幾乎每年從十月份到次年的一月份,都是德黑蘭空氣污染加劇的日子。

德黑蘭位於伊朗高原北部盆地的南端,北、東、西三面是山和丘陵,特別是北部的山脈擋住了來自裡海的氣流,不利於污染物的消散。過去三周以來,由於風力減弱,德黑蘭空氣污染指數急劇惡化,市區上空各類污染物含量、特別是可吸入顆粒物的含量嚴重超標。

除了空氣流通不暢、降水減少,德黑蘭的城市規模日益擴大,人口過於集中,對空氣質量的影響也不可小覷。

德黑蘭是伊朗的省級行政區,擁有1300萬人口,占伊朗全國人口的六分之一,而該省面積只有1.9萬平方公裡,和全國163.6萬平方公裡的國土相比,所占比例還不到1.2%。

德黑蘭省的中心就是德黑蘭市,該市有800萬人口,集中了全國的重要政府機關、科研院所、金融機構等設施。人口高度集中,土地面積狹小,是長期困擾德黑蘭發展的瓶頸,也是空氣質量不高的重要原因。

上個世紀80年代兩伊戰爭中,伊朗出現了很多無家可歸的難民,時任伊朗最高領袖霍梅尼承諾,會為這些人在城市生活創造條件。伊朗政府將關注點放在了大量建設房屋上,卻忽視了城市的長期規劃。越來越多的人從全國各地來到首都德黑蘭,截至80年代後期,每年都有大約10萬人從外地遷到首都居祝

80%污染物來自汽車尾氣

到了90年代,伊朗逐漸放松國家控制,開放了市場經濟,中產階級的人數攀升,他們掀起的消費浪潮不斷擴充著德黑蘭的城市規模,此前的林蔭大道不見了,各式的衛星城拔地而起。

原本計劃容納300萬居民的德黑蘭,人口迅速翻了一倍,再加上伊朗是個油氣資源大國,能源價格很便宜,汽車成為中產階級消費的新貴,因此德黑蘭的汽車保有量持續攀升。政府被迫又將公共空間和公園改造成條條公路。而在軌道和公共交通不完善的情況下,道路增多變相刺激了路面車輛的增多。

於是,德黑蘭的污染便隨著車輛尾氣排放的增加日益嚴重。德黑蘭省省長莫特扎·塔馬多恩說,德黑蘭的空氣污染有80%來自汽車的尾氣排放。

嚴重空氣污染讓伊朗官員頭疼。德黑蘭省11月29日召開了應對空氣污染的緊急會議,會議上透露的消息稱,德黑蘭今年的空氣污染以及經常性的放假總共造成的損失達33億美元。

省長塔馬多恩在會後不無憂慮地說,“事實上,我們都不相信,放假能解決問題。”

■對策

多年來,德黑蘭為解決空氣質量問題,也想出了不少對策。

汽車單雙號限行

德黑蘭省省長莫特扎·塔馬多恩說,德黑蘭的空氣污染有80%來自汽車的尾氣排放。用他的話說,“我們控制不了裡海的風,但是能控制自己的車。”

現在德黑蘭的汽車保有量為400萬輛,城市道路幾乎達到了飽和。伊朗議會為此通過了專門的法案,要求市民盡量給汽車使用環保的燃料,並且用新車替換大排量和污染環境的老舊汽車。

塔馬多恩近日公布了政府制定的30條緩解交通的措施,包括汽車單雙號限行、上下班錯峰等。

修建“袖珍公園”

去年9月,德黑蘭當局還推出了自行車出租計劃,市民一年只要付2美元,就可租一輛自行車。伊朗總統內賈德還在一個為宣傳環保而舉行的環德黑蘭自行車賽上帶頭騎車,以號召市民選擇更為環保的交通工具替代私家車出行。

此外,德黑蘭的主要道路、廣場和公車站都設立了空氣污染的監控設施,提供空氣質量的每日播報。同時在市內見縫插針地修建街心公園等“袖珍公園”,增加城市的供氧量。

伊朗媒體稱,最近一個全市範圍內的“粉刷計劃”也在穩步推進,試圖改變德黑蘭城市建設灰蒙蒙的形像。

“遷都”和“遷人”

長期以來,伊朗議會的議員們一直在討論一個大膽的議題———遷都。“潛在”的首都是在德黑蘭南部什葉派聖城庫姆地區尋找一處地點,重新規劃,再建新城。

伊朗總統內賈德則呼吁“遷人”。他在11月29日的一個會議上說,德黑蘭人口太多,不僅飽受空氣污染,而且德黑蘭位於地震帶,一旦發生地震,人們的生命財產面臨更大威脅。所以應從德黑蘭遷出500萬人到其他省份居住,政府負責給他們提供優惠貸款和補貼。

事實上,我們都不相信,放假能解決問題……我們控制不了裡海的風,但是能控制自己的車。

———德黑蘭省省長莫特扎·塔馬多恩

我父母去過德黑蘭後,不僅對那裡的空氣狀況不習慣,對擁擠的人群也感覺不舒服,正因如此,他們一度希望我大學畢業後回到家鄉馬什哈德。

———伊朗商人謝德赫


精選文章: 環境保護

評論