沒人願意談論飛機失事，但是事實證明在大部分空難事件中活下來是可能的，如1989年墜毀在艾奧瓦州蘇城的美聯航232航班上的英雄乘務組。
1.美國航空波音737-800型客機
2009年12月23日，一架美國航空波音737-800型客機於在暴雨中降落牙買加首都金斯敦機場，驚險地在跑道盡頭處成功剎車。當時風速是順風14節(約合26公裡每小時)，這比飛行手冊中規定的上限只低1節。根據飛行數據記錄，飛行員沒能及時降落，而是在這條2700多米的跑道飛過一半之後才著地。由於地面潮濕，飛機沒能有效減速，因而衝出了跑道盡頭。超過40名乘客受傷，但幸好沒有人員遇難。
2.法航空客A340客機
2005年8月3日，一架屬於法航的空客A340客機頂著狂風暴雨在加拿大多倫多皮爾遜國際機場降落。飛行員在飛過4000英尺(約1200 米)跑道之後才著地，結果沒能在剩下的跑道距離內剎住，衝出了跑道盡頭並燃起大火。但乘務組成功撤離所有乘客，該次事故僅僅造成309名乘客中的12人重傷。
3.美國航空麥道MD82客機
1999年6月1日，一架美國航空麥道MD82客機在阿拉斯加小石城冒著雷暴雨天氣降落時未能剎車成功，衝出跑道盡頭之後與地面指示燈相撞並解體。在飛機著陸前機長決定改變跑道，並因此在一個側風風速超過飛機警戒值的跑道上降落。飛行員在著陸後也未使用自動剎車系統和機翼上的減速板。在衝出跑道盡頭之後飛機一頭撞上 固定地面指示燈的設施。機長和10名乘客遇難，其余133人幸存。
4.阿羅哈航空波音737客機
1988年4月28日，一架阿羅哈航空波音737客機在夏威夷希羅機場起飛僅23分鐘之後，在24000英尺(約7300米)的高空發生嚴重泄壓事件，因為駕駛座艙後一塊天 花板脫落。機長發現情況後果斷保持對飛機的操控並降落在毛伊島機常全部95名乘客中有65人受傷，其中8人傷勢嚴重。一名乘務員在被刮出機艙後死亡。
5.美聯航232航班麥道DC-10飛機
1989年7月19日，一架屬於美聯航232航班的麥道DC-10飛機在飛行途中一個引擎失效並解體，損壞了機上所有的三套液壓系統，導致各翼面的控制功能失效。這一事件的處理也許是航空史上最令人驚異的案例了：在無舵面工作的情況下，機組人員和一名乘客(非值勤飛行員)一起，靠著控制僅存的2具引擎調整飛行方向，並最終迫降於艾奧瓦州蘇城。雖然在迫降時還是不幸發生機身翻覆的情況，造成機上296人中的112人喪生，但若不是機組人員的拯救得當，原本傷亡應更加慘重。
6.中華航空波音737客機
2007年8月20日，一架台灣中華航空波音737客機在日本那霸機場正常降落之後，在地面滑行時發生爆炸。在准備停靠航廈過程中，機長注意到二號引擎冒出火花，隨即發出警報，機上所有157位乘客和8名機組員順利撤離飛機。在最後一名乘務組成員離開飛機後，一號引擎和左邊機翼燃料箱發生爆炸，飛機陷入一片火海。事後調查顯示，事故原因是由於一顆松了的螺絲頂穿了燃料箱。
7.西班牙航空麥道MD-82飛機
2008年8月20日，一架西班牙航空麥道MD-82飛機在馬德裡機場僅僅起飛後幾秒後便墜毀。起飛後，飛機向右側傾斜並一頭撞向地面。在起飛前飛行員沒有展開飛機襟翼和縫翼，這都是設計用來幫助飛機更快爬升並在爬升的慢速飛行階段協助飛機姿態控制的。此次事件中機上172人僅有18人幸免於難。
8.美國航空空客A320客機
2009年1月15日，一架美國航空空客A320客機在紐約拉瓜迪亞機場起飛後不久，引擎吸入了幾只野雁並立即失去動力下降。在判斷返回拉瓜迪亞機場已無可能之後，機長蘇蘭伯格(Chelsey “Sully” Sullenberger)當機立斷決定在哈德遜河上緊急迫降。機長最後成功駕駛飛機在水面降落，機上146名乘客以及5名機組人員全部獲救。