一名客戶正在用手機掃描系統。圖中放大部分為安裝在車內的智能終端機，上面顯示了用戶租車的使用時間、歸還時間等信息。馬菲 攝
晚上10時30分，剛結束工作的白領崔素英合上電腦後開始犯愁，怎麼回家呢？一直令她頭疼的問題又擺在面前：打車回家是一筆不小的開支，但地鐵站離公司還有段不近的距離。“試試租車？”她想到了首爾市剛剛推出的汽車共享系統。
汽車共享系統本月在首爾市正式投入使用，其功能與租車公司提供的服務類似。不過與租車公司按天計算時間的出租方式不同，汽車共享系統可提供最低一小時的租車服務，因此它更像是“升級版”的公共自行車租賃系統。首爾市政府與4家韓國公司簽訂協議，共同運營和推廣這一系統，LG CNS公司便是其中之一。該公司建立了一整套智能系統來管理租車服務,為了更好地宣傳低碳出行理念，運營的租賃汽車全部為環保型電動汽車。
租車時，首先需要通過網絡或智能手機上的應用程序進行預約，系統會查找最近的租車點。記者在租車點看到，每輛淡藍色的電動汽車都與其前方的充電器相連。拔掉充電線後，將智能手機或交通卡貼在位於車輛前擋風玻璃後的識別器上方，系統掃描識別後就會將車門自動打開，便可駕車出發。雖然是電力驅動，但汽車的起步速度很快，車內幾乎沒有類似發動機帶來的顫動和噪音，即使在坡度大的路上行駛也動力十足。還車時，需要再次掃描手機或交通卡，並重新將汽車與充電器相連，以方便下一位用戶使用。整個租借和歸還車輛的過程均為智能化無人服務。
LG CNS公司負責運營汽車共享系統的銷售市場部經理金完洙告訴記者，電動汽車的起租時間為一小時，費用為6300韓元（約合35元人民幣），之後每半小時加收4500韓元（約合25元人民幣），系統將通過用戶登記的交通卡自動扣除租車費用。若想延長租用時間，在車內的智能終端服務機上便可輕松完成。目前該公司共運營120輛電動汽車，租車點在本月底將增加至40個，今後還將在居民區和大型建築附近進一步擴充租車點數量。
“目前首爾市每4個市民當中就有一人擁有私家車。隨著汽車私人擁有量的增加，交通堵塞、停車位不足、環境污染等一系列問題都隨之而來。”首爾市環境交通政策組組長李盧成在接受本報記者采訪時表示，首爾市政府希望通過共享電動汽車的新型服務方式，使市民無需擁有私家車便可實現便捷出行。對於城市來說，推廣這一系統能夠減輕交通擁堵並減少廢氣排放；對於市民來說，使用這一系統能夠減輕個人在私家車保養和使用汽油方面的經濟負擔。
李盧成說，為了更好地推廣和普及這一系統，首爾市針對運營公司和用戶制定了多種補貼和優惠措施。比如原價約4500萬韓元（約合24.75萬元人民幣）的電動汽車，首爾市提供3000萬韓元的補貼，公司另外只需支付1500萬韓元就可購買。另外，使用公共電動汽車服務的用戶，在首爾市不僅無需繳納道路通行費，還可在首爾市政府運營的停車場免費停車。
通過汽車共享服務系統，經常深夜加班的崔素英解決了一直讓自己頭疼的難題。“運營公司還提供‘深夜放心使用’服務，在晚上10時至早上9時這一時段只需支付1萬韓元（約合55元人民幣）的使用費。我不僅可以開著租來的車回家，第二天早上還可以開著它去上班，比打車還要劃算呢１崔素英興奮地向本報記者描述汽車共享初體驗給她帶來的驚喜。
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