生活在大城市，堵車自然是不可躲避的重要部分。有人調侃說，如今學車難了，學完了開車才發現更難，尤其是新交規實施以來，多了很多限制規定，讓駕駛員們一時難以適應。於是北京上海等大城市相繼成為了網友口中“世界上最堵的城市”，分別冠名“地堵(帝都)”和“磨堵(魔都)”。每次到了周五晚上更是堵得令人發指，無論一二三四五環，還是內中外交環，統統紅色，一片喜慶。
埃及
堵是堵了點，不過要冠以世界最堵城市之“美譽”估計還有待時日，因為在地球另一側的非洲大陸北部，就有那麼一個首都城市堵得更誇張，簡直就是昏天黑地的堵車，那就是埃及的開羅。
在開羅住了兩天，印像最深刻的不是金字塔，也不是埃及博物館，而是埃及的堵車和對於堵車的生活態度，相比上海的堵車，開羅絕對是更專業級別的，天天晚上無堵不歡；相比北京堵車時候高架上像是停了幾十萬只巨型蝸牛，開羅更誇張，一到下班高峰，猶如電影木乃伊中被祭祀召喚出的百萬甲殼蟲，這架勢可是無堅不摧，無處不去，四面八方發射性的，相互碰擦就好比見面打招呼般正常，不帶停車的。總之，開羅堵車絕對是游客不容錯過的帶有埃及特色的人文景觀，而當地人對於堵車的心態可能也是全世界最好的。
一分鐘變道十次，氣場夠強大
開羅兩天旅游，我們乘坐的是一輛中巴，二十幾人座的，但是司機大哥完全把它當成一輛擁有排量8.0升還帶渦輪增壓引擎的跑車在開，一開始我們頗為緊張，手拉椅背，雙目不離前擋風玻璃，到了後來也淡定了，隨著大家在強大的G力和慣性前後左右搖擺中談笑風生，我也借機掃街拍片，記錄下一些堵車場景。
在開羅，不管是幾個輪的，也不管是幾根腿的，都可以上路
後來仔細想想，關於開羅堵車之現狀有諸多原因。比如：很多市區公路和高架橋都沒有行車線，也就是說官方默許了隨便變道的行為，這是我們最詫異的一部分。因為在平時我們堵車就堵吧，隨著車流慢慢挪，但是在開羅不是，堵車的時候好多輛車都是打著雙跳燈的，因為他們時時刻刻都在變道，往左一把，被左面的車逼回來，只好往右一把，把右邊的車逼出去一點，來來回回，好像太極推拿手，最厲害的時候我算了一下，我們司機大概在一分鐘內變了不下10次車道，路也沒有走遠，不過通過變道我們中巴表現出了一定的氣場，別人不敢隨便欺負我們了。
再如：什麼都來混行。在車道上，什麼交通工具and任何自由行動的物體都有，行人就不說了，還有各式各樣不同“輩分”的車子、三輪車、摩托車、小電驢、真的驢車、頭頂蛇皮袋的大媽，甚至還有在沙漠裡出現的駱駝??所以開羅開車需要眼明手快腳靈活，不知道下一個轉角會遇到什麼。
車身上沒有幾處“傷”，都不好意思開出門
開羅的車流就好像是巡游的老爺車隊，每一輛都是幾十年歷史，幾十萬公裡的老爺車，什麼前蘇聯的lada、菲亞特，反正別國報廢退役的車在這裡看來還是八成新，還能煥發出十來年的第二春，因為在埃及車輛沒有使用年限限制。每天司機開車回到家都會長嘆一聲：“主啊，感謝你的恩賜和光芒，今天車兒又多跑一天，沒有拋錨，它已經23歲又256天了”。開著這樣的“老爺車”，擦碰起來也用不著心疼了，所以擦碰不是太常見，而是成為了開車人資歷的體現，好比黑社會老大要是沒有十幾條像樣的刀疤怎麼出去混，怎麼能夠讓小弟服。這裡的車幾乎沒有干干淨淨皮膚細膩的，少則幾處刮傷掉些油漆，多則全身刮蹭貼滿補叮因此每個人都抱著“不撞不擦不正常”，“與其被人撞不如撞別人”的思想，這也是交通混亂的主要原因。
堵車不堵心，開羅司機的心態
好堵車不堵心，開羅司機和乘客都心態很好，其實也習慣了，堵車嘛，怕什麼，隨便吊在車外看看風景，隨便變變道鍛煉身心，其樂無窮啊！而且請注意，在埃及，每升汽油的價格是2埃鎊不到，折合人民幣2元不到，還送清潔劑！天啊，只有在埃及才能做到。所以堵車轟油門在這裡完全不心痛。而且埃及街頭美女不少，有些走在路上，有些坐在車裡，相比埃及南部保守型婦女，頭裹紗巾，開羅美女要開放很多，至少都看得到臉。我估計這也是分散司機注意力，導致交通意外的原因之一吧。
巴士
所以看了開羅的堵車盛況和怪現像之後，估計各位看客都開始慶幸起來，至少在我們大城市堵歸堵，還沒有瘋狂到如此地步。所以保持好的心態，聽聽廣播，看看窗外風景，想想開羅堵車，很快目的地就到了。文/圖 Jerry