目前自行車運動越來越普及，山地自行車的零件的種類、形式也越來越豐富。很多車友在追求自行車零件的高性能和外觀美化的同時，忽略或混淆了很多自行車零件的基本性能和使用條件，而且很多看起來應該合理的搭配也是錯誤的。下面我例舉一下常見山地自行車零件選擇及使用誤區。
一、四培林花鼓比兩培林花鼓潤
說明：四培林花鼓指的是，後花鼓內有4個獨立的培林軸承，一邊兩個。其他常見的還有2培林花鼓、5培林花鼓——後花鼓內有5個獨立的培林軸承，塔基一側（飛輪一側）有3個，另一側有2個。無論是幾培林花鼓都指的是後花鼓內培林的個數，前花鼓只有兩個。例如玖欲4培林花鼓，後花鼓是4培林，前花鼓是兩培林；quad5培林花鼓，後花鼓是5培林，前花鼓是兩培林。
相當一部分車友認為四培林花鼓比兩培林花鼓潤，這是個誤區。培林花鼓的潤度取決於培林的潤度和培林的個數。培林的個數越多，花鼓的滾動阻力越大。
多培林花鼓（3或3培林以上花鼓）的特點就是為了獲得更大的花鼓強度，用來承受更大的衝擊力，減小培林的損壞幾率和減少培林的磨損。
二、外胎的尺寸
目前常見的山地車車胎尺寸有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。
常常聽見車友們說，我的2.1外胎怎麼和你的1.95的外胎差不多寬啊？
車太尺寸上所標的尺寸數據所代表意思是（以26x2.0為例）：車圈外直徑為26英寸，車胎高度2.0英寸。這裡的2.0所指的是車胎的高度（正常胎壓下，車圈外沿到地面的高度）而不是寬度。車胎越高，車胎的外周長約大，所以根據不用尺寸的車胎我們要相應的調節碼表的基數。外胎的的高度是國際標准，寬度則不是，所以相同尺寸的車胎的寬度不一定相同。也正因為這一點，很多車友發現某些不同品牌的2.1和1.95的車胎的寬度看起來似乎差別不大。
大尺寸車胎的優點：車輪外徑變大
1.車胎轉動慣性變大，更利於保持車速。旅行車、公路車使用700c這樣的大直徑車圈，就是因為這一點。
2.車輪直徑越大，越容易通過崎嶇路面，提高車輛通過性和越野性。
3.抬高車身，減小在越野時牙盤或腳踏接觸障礙物的幾率。
4.車胎的高度變大，車胎的寬度會不成比例的增加寬度，提高越野時的車輛穩定性。
大尺寸車胎的缺點：車輪外徑變大
車胎轉動勢能變大，不利於加速。（慣性這個東西，及利於保持物體原有的運動狀態，又阻礙運動狀態的改變）
注：大多數車胎的表面都成弧形，在正常胎壓下不同尺寸的車胎的接觸面積都差不多。
三、車胎的壓力——請保持正常胎壓
不同品牌不同型號的車胎都有特定的正常壓力範圍。車胎的正常壓力範圍，取決於外胎的壓力範圍。車胎的正常壓力範圍在外胎上以“bar”和“psi“為單位標注。
正常車胎壓力範圍內 車胎氣壓偏較小的優點：
車胎偏軟，吸收路面對車輛和騎乘者的震動，有著更好的舒適性。
加大外胎和地面的接觸面積，以高車輛穩定性。
增加干燥硬（冰）路面的抓地力。
減小壓強，防止車胎深陷沙、泥等非常松軟的路面。