5月6日消息，據國外媒體報道，今年4月20日，位於美國南部墨西哥灣的“深水地平線”鑽井平台發生爆炸，兩天後沉入墨西哥灣，事故造成11人死亡，油井以每天5000桶的速度外泄原油。這肯定是一起重大生態災難，但是，與歷史上最嚴重的幾次原油泄漏災難相比，它又能排名第幾呢？以下是過去50年發生在陸地和海上的十三起最嚴重的原油泄漏事故。
1.“埃克森-瓦爾迪茲”號觸礁事故
原油泄漏量：3.5萬噸
這是美國歷史上最嚴重的原油泄漏事故。1989年3月23日，超級油輪“埃克森-瓦爾迪茲”號(Exxon Valdez)船長約瑟夫-哈澤爾伍德(Joseph Hazelwood)為打發時間，同時也是為了御寒，喝了一瓶烈酒。在酒精的作用下，哈澤爾伍德的指揮出現失誤，這艘1000英尺(約合304.8米)長的超級油輪偏離指定航道，在通過阿拉斯加州的威廉王子峽灣時，與水下礁石相撞，“埃克森-瓦爾迪茲”號船體裂開。超過1000萬加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷、清澈的海水，在刺骨的天氣作用下，周圍數英裡的海岸漂浮著像瀝青一樣的黑色粘稠物。
雖然按原油泄漏量計算，“埃克森-瓦爾迪茲”號觸礁失事僅在史上最大原油泄漏事故中排名第53位，但它對美國的政治、流行文化和環保運動產生了重大影響，更別提對阿拉斯加州南部沿海脆弱的生態系統造成的衝擊了。瀕死及死亡野生動物的照片以及營救幸存動物的救援行動在美國媒體上被大肆宣揚。令人吃驚的是，“埃克森-瓦爾迪茲”號至今仍在服役，只不過它被改裝成一艘礦砂船，歸屬香港一家航運公司所有，名稱亦改為“東方海洋”號(Dong Fang Ocean)。
2.“托利卡尼翁”號事故
原油泄漏量：12.3萬噸
1967年3月18日，利比裡亞籍超級油輪“托利卡尼翁”號(Torrey Canyon)觸礁失事或標志著現代極其嚴重的原油泄漏事故的開始。在英國康沃爾郡錫利群島附近海域擱淺以後，“托利卡尼翁”號泄漏了3800萬加侖(約合12.3萬噸)的原油，最後斷為兩截，沉入海底。事後調查發現，船長為了盡快到達目的地，擅自改變航道，釀成苦果。
英國政府對這個世界上第一起嚴重油輪漏油災難准備不足。在決定將海面的浮油燃燒掉以後，首相哈羅德-威爾遜下令英國皇家空軍將凝固汽油彈空投至事發水域，總共投放了42.1萬磅(約合19萬公斤)炸彈。一萬多噸有毒溶劑和清潔劑被衝上受原油污染的英國和法國海岸附近沙灘，又對陸地和海上野生動物造成長期不利影響。
3.“奧德賽”號事故
原油泄漏量：13.2萬噸
加拿大東部新斯科舍省附近的北大西洋海域向來不是一個平靜的地方，尤其到了晚秋。1988年11月，美國籍油輪“奧德賽”號就在那裡遭遇一起災難性事故。當“奧德賽”號距離新斯科舍省700英裡(約合1127公裡)的時候，突然發生爆炸，船身斷裂變成兩截。火舌迅速吞沒了船上13.2萬噸的原油，回顧這起事故，原油燃燒或許是件幸事：在接下來的幾周裡，泄漏的原油沒有被衝到新斯科舍省附近海岸。大西洋惡劣的天氣條件令加拿大海岸警衛隊無法到達“奧德賽”號船員最後報告他們所在的地點，等到他們最終趕到時，大部分原油已經燒掉。
4.“M/T天堂”號事故
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原油泄漏量：14.5萬噸
“M/T天堂”號(M/T Haven)以前名為“阿莫戈-米爾福德-天堂”號(Amoco Milford Haven)，是超級油輪“阿莫戈-卡迪茲”號(Amoco Cadiz)的姐妹船。這艘23.369噸級的油輪被列為超級油輪(VLCC)的範圍，爆炸發生時載有100萬桶原油。爆炸使“M/T天堂”號迅速解體，6名船員遇難，14.5萬噸重油泄漏到意大利熱那亞港口的地中海。爆炸還點著了海面上的原油，約70%在隨後的大火中被燒掉。“M/T天堂”號三天後才沉入大海，而陽光明媚的意大利和法國兩國海岸花了十多年時間才恢復了當地優美的環境。調查人員後來發現，部分泄漏的原油沉入1600英尺(約合488米)深的海底，可能會在那裡存在數十年甚至數百年。
5.“阿莫戈-卡迪茲”號事故
“阿莫戈-卡迪茲”號事故
原油泄漏量：22.3萬噸
“M/T天堂”號的姐妹船“阿莫戈-卡迪茲”號因1978年3月16日撞上法國布列塔尼海岸附近的波特薩爾岩礁，對環境造成嚴重破壞而臭名昭著。當時，“阿莫戈-卡迪茲”號滿載160.45萬桶原油，因方向舵被一個巨浪損壞導致失控，撞上90英尺(約合27.4米)深的岩礁，使得這艘油輪斷為兩截，迅速沉入海底，到那時，船上全部的原油全部泄漏到海裡。在盛行風和潮水的聯合作用下，泄漏的原油漂到200英裡(約合322公裡)以外的法國海岸線，野生動物因此遭遇重創，共計有2萬只海鳥、9000噸重的牡蠣以及數百萬像海星和海膽這樣棲息於海底的動物死亡。
6.“貝利韋爾城堡”號事故
貝利韋爾城堡”號事故
原油泄漏量：25.2萬噸
1983年，“貝利韋爾城堡”號油輪遭遇了像“奧德塞”號一樣的狀況，事發地區的風向和氣候條件令泄漏的原油遠離海灘和海岸線。與“奧德塞”號一樣，“貝利韋爾城堡”號油輪因失控的大火導致爆炸，不過與前者不同的是，事發時，它距離南非開普敦海水浴場只有24英裡(約合38.6公裡)。
“貝利韋爾城堡”號災難是發生在南非水域的最大原油泄漏事故。但是，除了對開普敦附近幾個地區的環境造成有限的破壞以外，泄漏的絕大部分原油迅速消散，這歸功於近岸風、好望角周圍危險水域頻繁的巨浪活動和快速的水流等因素。此外，當局將“貝利韋爾城堡”號船首部分拖入深海，使用炸藥炸沉，也對抑制事故對生態造成的破壞起到了一定的作用。
7.埃科菲斯克油田井噴事故
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33年前，位於挪威和英國之間的北海曾發生過一起原油泄漏事故，不失為“深水地平線”鑽井平台災難的可怕序曲。在挪威埃科菲斯克油田，菲利普斯石油公司的B-14號油井發生井噴，8天時間內共有8100萬加侖的原油泄漏到大海中，直至B-14號油井被完全撲滅。井噴事故並沒有破壞鑽井平台，但熾熱的原油、泥漿和海水混合物噴射到180英尺(約合54.86米)的高處。
據挪威國家污染控制中心介紹，“這起原油泄漏事故沒有造成重大生態災難。”美國公司Red Adair在與菲利普斯石油公司簽約後，幫助撲滅了發生泄漏的B-14號油井。該公司事後認定，這起事故本來完全可以避免：在之前的一次維護中，工人將本可以預防井噴的機械設備(被稱為井噴預防器)上下顛倒安裝在了井口上。
8.“ABT夏日”號事故
“ABT夏日”號事故
原油泄漏量：26萬噸
這是歷史上最嚴重的海上原油泄漏事故之一，同時也是最鮮為人知的原油泄漏事故之一：伊朗籍油輪“ABT夏日”號(ABT Summer)在距安哥拉海岸以西約900英裡(約合1448公裡)的南大西洋水域沉沒。1991年5月初，“ABT夏日”號在伊朗哈爾克島裝上了26萬噸的重油，最終目的地是經由好望角，抵達荷蘭港口城市鹿特丹。
在“ABT夏日”號繞行到非洲南端，開始向非洲的大西洋海岸進發時，貨艙發生泄漏，並迅速引發火災。5月28日，火災引發了大爆炸，“ABT夏日”號被摧毀，船上的32名船員有五人死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經燃燒掉，“ABT夏日”號殘骸也沉入海底。隨後尋找沉船的努力至今沒有任何成果。
9.瑙魯茲海上油田事故
瑙魯茲海上油田事故
原油泄漏量：26萬噸
伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰爭中多次經歷戰火，雖未造成人員傷亡，但卻泄漏了大量原油。1983年，瑙魯茲油田的運氣尤其的糟糕：2月10日，一艘油輪與鑽井平台相撞，造成油井以每天1500桶的速度漏油。在接下來的一個月，發生事故的鑽井平台又遭到伊拉克直升機的襲擊，引發火災。
由於該地區當時屬於戰區，伊朗用了半年時間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機還對附近一個鑽井平台發動過襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時距事故已經過去了兩年，造成73.3萬桶(相當於10萬噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬加侖(約合26萬噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時遇難。
10.費爾干納盆地事故
費爾干納盆地事故
原油泄漏量：28.5萬噸
原油泄漏並不總是發生在油輪傾覆或鑽井平台出現故障的時候，偶爾，也會發生在遠離海洋或海岸線的內陸地區，而造成的環境破壞同樣非常可怕。1992年的費爾干納盆地(Fergana Valley)就是一個典型例證，那也是有史以來最嚴重的內陸原油泄漏事故之一。位於烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦兩國邊境的費爾干納盆地人口密集，從史前時期就一直是土地肥沃的農業地區，人口眾多。
到了近代，技術人員在盆地下面發生了多個油田，從此被大量開采，但開采方式並一定正確。1992年3月2日，費爾干納盆地的一個油井發生了機械故障導致井噴，最終，累計有8800萬加侖(約合28.5萬噸)的原油從油井噴出，流到附近盆地。
11.“大西洋女皇”號事故
原油泄漏量：28.7萬噸
1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強熱帶風暴襲擊。有兩艘船被困在風暴中：滿載原油的超級油輪“大西洋女皇”號(Atlantic Empress)和“愛琴海船長”號(Aegean Captain)。不幸的事情終於發生了，“大西洋女皇”號和“愛琴海船長”號發生碰撞導致大爆炸，結果發生了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。
大約220萬桶原油外泄到多巴哥島附近海水中，其中一部分燃燒掉落。在涉及海上原油泄漏事故上，20世紀70年代是人類歷史上最糟糕的十年；如果這種事故的破壞在隨後的幾十年間得到了緩解，我們可以將這歸功於油輪設計得到改善，例如雙層船殼，能避免像“埃克森-瓦爾迪茲”號與“阿莫戈-卡迪茲”號遭受的事故。不幸的是，技術上的進步永遠無法杜絕人為失誤。
12.“伊克斯托克-I”油井事故
原油泄漏量：45.4萬噸
這起嚴重的原油泄漏事故始於1979年6月3日，當時，墨西哥灣的“伊克斯托克-I”(Ixtoc I)油井發生爆炸，向墨西哥卡門城附近的坎佩切灣泄漏了大量原油。當局一開始對控制事態的發展很有信心，在第一次井噴以後不久，鑽井平台即著火倒塌。原油繼續從“伊克斯托克-I”向外流至墨西哥灣，一直到1980年3月油井才被封住，共漏出原油1.4億加侖。
西風和一系列風暴使得部分泄漏的原油離墨西哥東部和得克薩斯州東南部海灘很遠，但原油確實在1979年秋天污染了得克薩斯州的南帕德拉島。“伊克斯托克-I”油井井噴期間及事故發生後對環境造成了嚴重衝擊，尤其是泄漏的原油總量，使得人們希望此類災難永遠不再發生。
13.科威特漏油事故
原油泄漏量：136萬至150萬噸
迄今最嚴重的原油泄漏事故發生在第一次海灣戰爭時期的科威特南部。1991年1月晚些時候，薩達姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做最後的掙扎。據估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達4.6億加侖)的原油流入內陸和波斯灣。美國戰機在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。作為人類歷史上最嚴重的原油泄漏事故，海灣戰爭漏油事故估計向波斯灣外泄了800萬桶原油。浮油覆蓋的最大區域達到101X42英裡(約合163X68公裡)，厚度達5英寸(約合12.7釐米)。
附：2010年4月20日，半潛式鑽井平台“深水地平線”發生爆炸，兩天後沉入墨西哥灣，造成11人死亡。爆炸衝擊力撕裂了連接鑽井平台和井口的長5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身開始泄漏原油。美國當局很快便認定，每天有5000桶(約1萬噸)原油泄漏到墨西哥灣，可能會引發一場破壞程度堪比30多年前“埃克森-瓦爾迪茲”號事故的環境災難。至於最終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個天文數字，不要忘了，“伊克斯托克-I”油井被撲滅用了9個月時間。