機場簡介：
上海浦東國際機場（SHANGHAI Pudong International Airport IATA: PVG, ICAO: ZSPD)（上交所：600009）是中國（包括港、澳、台）三大國際機場之一，與北京首都國際機嘗香港國際機場並稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，占地40多平方公裡，距上海市中心約30公裡，距虹橋機場約40公裡。
浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣像和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。
浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。
浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機場日均起降航班達750架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際(地區)城市、60多個國內城市。
硬件設施：
跑 道 3條平行主跑道（4000×60米、4E級，3800×60米、4F級，3400×60米、4F級）
停機坪 149萬平方米（一期124萬平方米，二期25萬平方米）
停機位 127個（28個登機橋位，26個遠機位，23個專機位，18個貨機位，32個維修機位）
一期102個：28個登機橋位，11個遠機位，23個專機位，8個貨機位，32個維修機位
二期25個：15個遠機位，10個貨機位
候機樓 2座，27.8萬平方米（1號航站樓）
值機櫃台 204個
到港行李傳送帶 13條
儀表著陸系統 Ⅱ類雙向
機場交通：
機場巴士：
1. 機場一線：浦東機場到虹橋機場，單程票價30元。
2、機場二線：浦東機場到機場城市航站樓，單程票價19元。航站樓發車時間為上午5點30分，每班間隔15分鐘；
3、機場三線：浦東機場到銀河賓館，途經龍陽地鐵站和徐家彙等站，實行多級票價，全程20元。銀河賓館發車時間為上午5點半，每班間隔15分鐘；
4、機場四線：浦東機場到虹口足球場，途經大柏樹、五角場等站，實行多級票價，全程18元。虹口足球場發車時間為上午5點40分，每班間隔20分鐘；
5、機場五線：浦東機場到上海火車站，途經東方醫院、人民廣場等站，實行多級票價，全程22元。火車站發車時間為上午5點半，每班間隔20分鐘；
6、機場六線：浦東機場到中山公園（安化路定西路），途經延安西路華山路、延安中路石門一路、老西門、張揚路東方路、龍陽路地鐵站、張江高科技園區、浦東國際機場站，實行多級票價，全程20元。
7、機場七線：浦東機場到上海南站，全程票價20元。
8、機場環一線：浦東機場候機樓到航城園，票價3元。航城園發車時間為上午8點。
自駕車路線：
1.市區--南浦大橋--龍東大道--遠東大道--迎賓大道（A1公路）
2.市區--徐浦大橋--外環線（A20公路）--迎賓大道（A1公路）
3.市區--盧浦大橋--濟陽路--外環線（A20）--迎賓大道（A1）
[編輯本段]上海磁浮示範運營線
上海磁懸浮
上海磁浮示範運營線，是世界上第一條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線，屬上海市交通發展的重大項目，具有交通、展示、旅游觀光等多重功能。於2002年12月31日啟用，由當時的中國國務院總理朱镕基與德國總理施羅德，在龍陽路站主持剪彩儀式。
磁浮示範運營線西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場，主要解決連接浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公裡，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公裡，單線運行時間7分30秒。
2006年4月27日，上海磁懸浮結束兩年試運，正式投入營運。
機場資料：
目前長度：33公裡
設計最高時速：430公裡/小時
途經站點：軌道交通2號線龍陽路站-浦東國際機場
票價：單程人民幣50元，往返人民幣80元，持當日機票可優惠20%。
運營時間：每15分鐘一班，龍陽路站 7:00~21:00 機場站 7:11~21:11
大事件：
2005年02月01日——校飛
1月27日至2月1日，中國民用航空飛行校驗中心成功完成了浦東機場第二跑道共約30小時的校飛。
2005年02月28日——試飛
東方航空公司A340－300大型客機在浦東機場第二跑道試飛成功。
2005年03月11日——驗收
浦東機場二期飛行區（第二跑道）工程通過民航行業驗收。
2005年03月17日——啟用
浦東機場第二跑道啟用，上海市副市長楊雄出席了啟用儀式。上海航空公司FM821航班和東方航空公司MU723航班相繼從浦東機場第二跑道起飛。
2008年3月13日——第三條跑道啟用
第三跑道位於第一航站樓西側，第一跑道以西460米處。第三跑道長3400米、寬60米，同時建設兩條與跑道等長的平行滑行道、6條快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之間的6條穿越滑行道等。按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內的各類大型飛機。
2008年3月26日——機場2號航站樓投入運營
據報道，上海機場集團宣布，3月26日零點，上海浦東國際機場2號航站樓將正式投入運營，屆時將有15家國內外航空公司首批入駐浦東機場新航站樓。自3月26零時起，凡乘坐這15家航空公司班機的旅客，均在浦東機場2號航站樓辦理乘機手續。而首都機場也宣布，在首批6家航空公司進駐首都機場3號航站樓的基礎上，3月26日，首都機場將進行全面轉常包括國航在內的另外20家航空公司將轉入3號航站樓運行。
第三跑道
位於第一跑道西側，長3400米、寬60米，4F級，可滿足A380等未來大型飛機的起降要求。
西貨運區
西貨運區總建築面積37萬平方米,建成後將與其周邊16.8平方公裡的物流園區一並成為基地航空公司以及國際物流巨頭的轉運中心。屆時將與洋山深水港遙相呼應，形成與世界各地相連接的海陸空物流聯運通道。
五大中心
根據浦東機場多跑道、多航站樓的運行新模式，從管理世界級樞紐機場的目標出發，將對擴建後的浦東機場按照功能、範圍、地域及專業進行集中監控和統一協調，形成機場運行中心（AOC）、航站樓運行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政設施管理中心（UMC）和公安指揮中心（PCC）五個運行管理中心，將有效提升浦東機場的管理效率和資源效用，確保樞紐運營。